Канал водоотводной


Обводной канал (Москва)

Водоотво́дный кана́л (Обводно́й канал, Водоотводно́й канал, Обво́дный канал, Канава) — проложен в 1783—1786 вдоль центральной излучины Москвы-реки вблизи Кремля.

Длина канала 4 км, ширина от 30 до 50 м, глубина около 2 м. Через канал переброшено 10 мостов, в том числе 4 пешеходных. Русло канала было проложено по заболоченной низине, старице Москвы-реки на месте бывшего Болота. При прокладке канала болото было осушено. Отходит от реки выше Большого Каменного моста, около памятника Петру I, и впадает в районе Шлюзовой набережной.

  • 1 История
    • 1.1 XVIII век
    • 1.2 XIX век
    • 1.3 XX век
  • 2 Ссылки

История

XVIII век

Впервые, план устройства канала был представлен в «Прожектированном плане» 1775, составленном П. Н. Кожиным и Н. Н. Леграном. Помимо прокладки канала по старице Москвы-реки, предполагалось прорезать два канала в низменных поймах Остоженки и Якиманки, для защиты этих районов от наводнений. На востоке, предполагалось затопить низменности в районе нынешних Озерковской набережной и Краснохолмских мостов, а на острове устроить зерновой порт и укреплённый складской комплекс.


План этот, в существенной части, был реализован в 1780-е гг., когда понадобилось отвести русло реки для восстановления опор Большого Каменного моста, пострадавших во время половодья в апреле 1783 года. По поводу этого происшествия Московский главнокомандующий граф Чернышёв сообщал Екатерине II:

«Обвалились три арки моста и бывшие на них 11 лавок каменных с разными мебелями купца Епанишникова, суммой на 1100 руб. Упал один стоявший в это время на мосту и убит, а развалинами задавлены бывший под мостом рыбак и две бабы, у берега для мытья платья находившиеся».

Зерновой порт так и не был построен; укрепленный военно-складской замок, Новый Кригскомиссариат, был выстроен по проекту Леграна выше по течению (д. 24, Космодамианская набережная). Восточнее Балчуга, остров пересекал поперечный канал на месте старых «ендов», через него был переброшен деревянный Модельный мост. Красные Холмы не были отрезаны каналом от Замоскворечья, однако сохранялась старица Москвы-реки к югу от Земляного Вала (параллельно Кожевнической улице). На западе, русло реки было расширено, образовав островок-косу между современными Бутиковским переулком и Пречистенской набережной.


XIX век

Позднее во время половодий канал отводил часть избыточной воды. С постройкой Бабьегородской плотины канал стал судоходным, но только на четыре месяца в году, обычно с 1 июня[1], пока разборная Бабьегородская плотина находилась в собранном положении. В месте впадения канала в основное русло одновременно с Бабьегородской была построена Краснохолмская плотина со шлюзом около Шлюзовой набережной. Для спрямления судоходного канала было проложено второе русло вдоль современной Шлюзовой набережной. Красные Холмы превратились в треугольный островок, связанный с Замоскворечьем и основным островом несколькими деревянными мостами. Вдоль канала, в Голутвинской слободе, в Садовниках и Кожевниках, обосновались текстильные фабрики и механические мастерские.

Коса между Берсеневкой и Остоженкой была вновь объединена с большой землёй и вскоре застроена; поперечный канал у Балчуга был ликвидирован только в 1870-е гг.

XX век

После реконструкции московского гидроузла и строительства Нагатинской плотины Бабьегородская и Краснохолмская плотины и шлюз были разобраны, и канал утратил свое водоотводное и судоходное значение в связи с тем, что сток стал регулироваться Карамышевской и Нагатинской плотинами, обеспечившими и необходимый уровень воды в основном русле для судоходства.


В 1930-е гг. были заменены все ранее существовавшие автомобильные мосты через канал. После строительства Краснохолмских мостов старое русло канала вдоль Садового кольца было засыпано. В навигацию 2008 года по каналу началось движение экскурсионных судов: пассажирских ботоботов и специально построенного для эксплуатации на канале теплохода «Столица-1».

В настоящее время берега канала укреплены бетонными стенками, облицованы гранитными плитами. В русле канала установлены фонтаны. Существуют планы строительства огромных подземно-подводных паркингов для машин в районе канала и прилегающих территорий. Паркинг планируется сделать от западной стрелки — входа в канал до Малого Каменного Моста или до Третьяковской галереи. Для строительства паркинга канал предлагается перекрыть выше и ниже по течению временными дамбами, осушить канал между дамбами и строить паркинг обычным способом — с рытьём котлована. После строительства дамбы предполагается убрать и вновь заполнить канал водой.

Источник: dic.academic.ru

Мы хотим Вам рассказать о мостах Водоотводного канала. Поводом для прокладки  канала стали бурные весенние половодья Москвы-реки и как следствие повреждения опоры Большого Каменного моста в 1783 году.


этому в 1784-1785 годах был прорыт Водоотводный канал. Потом на канале построили мосты, плотину, шлюзы, а его откосы замостили камнем.
Первые же деревянные мосты — Козьмодемьянский и Высокопятницкий — были перекинуты через старицу еще до прокладки канала. Козьмодемьянский был как бы подъездом к Большому Каменному мосту со стороны Полянки и Якиманки. Его сменил в 1788 году трехарочный каменный мост с тем же названием, а в 1880 году вновь построенное мостовое сооружение стали называть уже Малым Каменным. Это имя перешло и к современному мосту.
На месте Высокопятницкого моста, соединявшего Замоскворечье через Пятницкую улицу Балчуг, в 1835 году по проекту инженера П.Я. Витте было возведено оригинальное однопролетное мостовое сооружение. Для беспрепятственного прохода судов под мостом проезжую часть его несли три поставленные рядом чугунные арки. Отсюда и название — Чугунный, которое перешло в свою очередь к современному трехпролетному балочному мосту.
Итак, почти полтора столетия Водоотводный канал был судоходным. А в путеводителе по Москве издания 1905 года находим и такое любопытное сообщение: «У Болотной площади на канале — пристань пароходов, идущих на Воробьевы горы…» Очевидно, это были небольшие паровые суда с каютами и тентом на корме, совершавшие регулярные рейсы к излюбленному (загородному тогда) месту отдыха москвичей.

ссажирская пристань находилась выше Чугунного моста, напротив Лаврушинского переулка, на левом берегу канала, и существовала до Первой мировой войны.
В 1933 году отсюда вновь стали курсировать прогулочные суда в том же направлении. Линию обслуживали моторные катера деревянной постройки, прозванные «речными трамваями». Интересный факт, что в июле 1942 года эти допотопные «речные трамваи» уходили с Водоотводного канала… на войну. Дело в том, что вражеская авиация сбрасывала на фарватер реки в районе Сталинграда магнитные мины, на которых подрывались суда с металлическим корпусом. Для обеспечения надежной работы волжских переправ и было тогда направлено из Москвы в Сталинград тридцать номерных деревянных катеров, обслуживавших внутригородские и пригородные линии.
Раньше местонахождение этой пассажирской пристани на Водоотводном канале было несложно найти: с Болотной площади к воде вели гранитные ступени спуска. И вот при строительстве нового пешеходного моста напротив Лаврушинского переулка их закатали в бетон.
Длина канала 4 км, ширина от 30 до 50 м, глубина около 2 м. Через канал переброшено 10 мостов, в том числе 4 пешеходных.  Кстати, мосты Водоотводного канала, пожалуй, ничуть не хуже петербургских малых мостовых сооружений.
Нас очень заинтересовала история Водоотводного канала и его мостов и мы решили прогуляться вдоль канала и посмотреть все мосты.
Первый по ходу это стал Патриарший пешеходный мост, это самый новый мост Водоотводного канала, который построили в 2004 году и назвали так в честь патриарха Алексия II.

имеет трехпролетную конструкцию и соединяет Пречистенскую и Берсеневскую набережные. Проект Патриаршего моста разрабатывали архитектор М. Посохин, художник З. Церетели и инженеры А. Колчин и О. Чемеринский. Этот оригинальный мост выполнен в архитектурном стиле 19 века. Ажурная решетка и стилизованные под старину фонари стали настоящим украшением Патриаршего моста, и его смело можно назвать самым красивым в Москве.  На этом мосту с 2008 по 2011 годы записывались новогодние обращения президента России.
Следующий по ходу нашего движения стал Малый Каменный мост – это второй мост по течению Водоотводного канала Москвы. Он построен в 1938 году, и до 1941 года имел трамвайные пути. О нем мы уже говорили ранее.
Проходя по Кадашевской набережной к следующему мосту, мы обратили внимание на ограждения, где перилами служат чугунные литые решетки с изображением серпа и молота.
И далее перед нами Лужков мост – это один из пешеходных мостов через Водоотводный канал. Несмотря на то, что он был открыт в 1994 году, когда обязанности мэра города еще исполнял Юрий Лужков, название моста никак не связано с его фамилией. Мост назван так в честь старого названия местности Болотной площади — Царицынский луг («лужок»). А его неофициальное название — Поцелуев мост: в 2007 году там появилось первое "дерево любви", на которое влюбленные и молодожены могли вешать замки как символ своей верности.

рвые замки начали вешать на мосту Мильвио в Риме, потом эта традиция распространилась по Европе и пришла в Москву. Сейчас этих деревьев уже несколько, и количество замков на них с каждым годом только растет. По нему мы перешли на другую сторону Водоотводного канала. И обратили внимание, что деревья с замками уже стоят и вдоль набережной, так много в Москве молодоженов, желающих скрепить свой союз, и значит, эта традиция прижилась в нашем городе и будет продолжаться.
И следующий перед нами это — Малый Москворецкий мост. Этот мост интересен тем, что это единственный мост в Москве, имеющий длину меньшую, чем ширину. При длине 32м, ширина составляет 40м. Малый Москворецкий мост был построен в 1937 году из монолитного железобетона. Он соединяет Болотную улицу на острове Балчуг с улицей Большая Ордынка.
Далее по ходу нашего движения следует Чугунный мост, который перестраивался 4 раза, последний раз он был открыт в 1966 году. Но чугунные опоры остались из отливок 1889 года. Чугунный мост — это балочный мост из железобетона. У Чугунного моста было четыре предшественника, в том числе деревянный Высокопятницкий, который потом был переделан в висячий, и который в свою очередь уступил место арочному Чугунному мосту 1835 года постройки. Последний, четвертый предок нынешнего Чугунного моста — одноименный трехпролетный балочный мост — был построен в 1889 году.
Следуя дальше, мы подошли к Садовническому мосту, который был построен в 1963 году.

водом для постройки данного моста послужило то, что ГЭС нужно было проложить кабель-трубы, вот их то и замаскировали под мост. В его основе — две трубы теплотрассы диаметром по 75 сантиметров, связывающей Замоскворечье с тепловой электростанцией ГЭС-1 на Раушской набережной. При строительстве рассматривался вариант прокладки труб по дну канала, но оказалось дешевле провести их по мосту. Он был выполнен сборным, из уникальных элементов.
Идем дальше и видим Комиссариатский мост, который служит продолжением Большого Устьинского моста через Москву-реку. Особенностью последнего является то, что это трапецевидный мост без боковых опор. В главном пролёте — шесть клёпаных арок из стали СДС (Специальная, Дворец Советов). Современный Комиссариатский мост был построен в 1927 по проекту Б. П. Тяжелова. В 1963 году по мосту было открыто трамвайное движение.
За Комиссариатским следует Зверев мост — это пешеходный мост над Водоотводным каналом Москвы. Свое название получил по переулку, который был назван по имени дореволюционной домовладелицы — Татьяны Кузьминичны Зверевой. Мост построен в 1930 году по проекту инженера Н.Я. Калмыкова и архитектора И.А. Француза.
Следующий это — Малый Краснохолмский мост, сооруженный в 1938 году над Водоотводным каналом и проходящий по Садовому кольцу, соединяя Нижнюю Краснохолмскую улицу с Зацепским Валом. У него есть двухпролетный железный предшественник, построенный в 1912 году.
И последний из мостов Водоотводного канала это — Шлюзовой мост построенный в 1965 году.

перекрывает восточное устье канала и соединяет Космодамианскую и Шлюзовую набережные Москвы-реки. Этот мост, как и одноименная набережная, были названы в память о деревянном шлюзе, перекрывавшем Водоотводный канал в течение почти века — с 1830-х до середины 1930-х годов. Мост соединяет деловой центр «Красные холмы" на острове Балчуг с районом Павелецкой площади в Замоскворечье. С северной стороны к центральной части арки примыкает пешеходная эстакада, соединяющая мост со вторым уровнем «Красных холмов». Особенность главной арки — то, что её лестница разделена продольными перилами на три параллельных пешеходных «русла».
Мы, осмотрев все мосты Водоотводного канала, пришли к выводу, что все мосты уникальны и они обладают своей историей и легендами, а мы, москвичи, должны заботиться об их сохранности.

Источник: um.mos.ru

Водоотводный канал является достаточно актуальным и востребованным вариантом для организации систем канализаций различных видов. Также часто можно «пластиковый желоб или лоток». Данные приспособления идеально справляются с отводом талых, ливневых вод. Для того, чтобы процесс отвода стоков был организован максимально качественно, канал водоотводный пластиковый или же канал бетонный водоотводной (систем различается несколько видов), укладывается ниже поверхности грунта приблизительно на пять миллиметров, таким образом, обеспечивая качественную систему водоотвода.


Водоотводный канал купить не составит труда, обратившись в компанию «ТД СДС». Мы предлагаем широчайший ассортимент современных дренажных систем по самой выгодной цене. Бетонные, чугунные, системы из стали, пластиковые водоотводные лотки, желоба, каналы купить у нас можно, оформив заявку на нашем сайте, и уже в кратчайшие сроки заказ будет доставлен по необходимому адресу.

Чаще всего подобные сооружения используют в таких местностях, как крытая стоянка для автомобилей, парковка, подъездной путь к различного назначения зданиям (частным жилым, общественным), тротуары, железнодорожные пути, иные инженерные коммуникации. Не стоит забывать и о народном хозяйстве, где устройство водоотводных каналов является такой же необходимостью.

Из чего состоит конструкция водоотводного канала

Решетка для водоотводного канала является одной из необходимых составляющих конструкции в целом. Основным предназначением данного элемента является организация приема стоков, и также изделие надежно защищает дренажный канал от внешних нежелательных факторов, повреждений, нанести которые могут люди, автомобили, большое количество крупного мусора, являющегося также нежелательным в самой системе водоотвода.

Решетка для водоотводного канала щелевая, чугунная обеспечивает долгие годы службы дренажной конструкции, при этом свойства ни одного, ни другого элемента не износятся при больших физических нагрузках на них. В нашем каталоге также имеются модели, включающие в себя иные дополнительные элементы, которых нет в более простых конструкциях. Есть приспособления с замками и задвижками, благодаря которым обеспечивается очистка сточной воды, такой процесс в основном преобладает на производстве в некоторых сферах деятельности.

Каналы водоотводные из полиэтилена

Сегодня лидирующее место занимает такая конструкция, как канал водоотводной из полиэтилена высокой плотности. Такие приспособления отличаются немалым рядом преимуществ, благодаря которому потребители все чаще отдают предпочтение подобного вида моделям. Основными достоинствами можно отметить:

Водоотводный канал в Москве, история о котором сегодня повествует достаточно много интересных фактов, является прямым примером качественно продуманной системы огромнейших конструкций, включающих в себя специальную водоотводную систему. Конечно, размеры ее и сооружения значительно больше, нежели устройства для бытового пользования, но система является идентичной. Если вам необходимо приобрести водоотводный канал в Москве для различных сооружений в быту, в более глобальных целях, мы предлагаем широчайший ассортимент подобного вида устройств и современных дренажных систем в общем. Качество на конструкции всегда безупречное, цена вопроса – разумная.

Источник: www.SDS-Center.ru

Водоотводный канал — судоходный речной канал, проходящий в центре Москвы вдоль центральной излучины реки Москвы. Начало канал берет немного выше нынешнего Большого Каменного моста, уходя вправо, и вновь сливается с рекой Москвой в районе нынешней Шлюзовой набережной и Космодамианской набережной, ниже Большого Краснохолмского моста, благодаря чему был образован остров Балчуг. Длина водоотводного канала составляет 4 км, ширина — от 34 до 67 метров, глубина — 2 метра.

Водоотводный канал в Москве
Начало Водоотводного канала. Болотная (слева) и Якиманская набережная. 2009 г. Фото: Михаил Архипов

Водоотводный канал в Москве на карте
Водоотводной канал на карте

История появления канала

Водоотводный канал был построен в 1783 — 1786 годах для осушения местности в этом районе Замоскворечья, где ранее проходило старое русло реки Москвы из-за чего территория была сильна заболочена и при весенних разливах Москвы-реки постоянно затапливалась. Еще одной задачей  нового канала было отведение воды из русла реки Москвы для восстановления опор Большого Каменного моста, пострадавших во время половодья в апреле 1783 года.

Гидротехнические сооружения на канале

В 1836 году в начале Водоотводного канала, в районе нынешнего «Красного октября», между  нынешней Берсеневской и Пречистенской набережными, была построена Бабьегородская плотина, с напором воды 2,8 метра. С Бабьегородской осуществлялись попуски воды и обеспечивался подпор на водозаборы предприятий в центре Москвы. С противоположной стороны канала в том же 1836 году была построена Краснохолмская плотина, находившаяся юго-западнее современного Большого Краснохолмского моста, на специально прорытом от Водоотводного к реке Москве канале, с напором воды 3 метра, а в основном русле канала вместе его впадения в реку Москву был построен двухкамерный шлюз. Благодаря этому Водоотводный канал стал судоходным.

Плотины и шлюз на Водоотводном канале в Москве
Плотины и шлюз на карте

В 1874 — 1877 годах на реке Москве была построена Москворецкая шлюзованная система, включавшая в себя 6 плотин, дававших подпор до 70 см, и столько шлюзов для пропуска судов. Шлюзованная система начиналась с юга Москвы, из нынешнего района Перерва, и до впадения Москвы-реки в Оку в Коломне. А благодаря ранее построенным плотинам и шлюзу на Водоотводном канале было обеспечено судоходство по реке Москве к западу от центра столицы.

В начале XX века берега канала были укреплены бетонными стенками и облицованы гранитом — так возникли Якиманская, Кадашевская, Овчинииковская, Болотная и Садовническая набережные, а набережная около шлюза получила название Шлюзовой.

В 1930-х годах после строительства нынешнего Перервинского гидроузла, расположенного на юго-востоке Москвы и обеспечивавший необходимый подпор воды на реке, а также строительства выше по течению Карамышевского гидроузла, который стал регулировать сток, необходимость в плотинах и шлюзе на Водоотводном канале отпала. В 1937 году, когда река Москва была соединена с Каналом имени Москвы, по которому в реку стала поступать волжская вода, Бабьегородская и Краснохолмская плотины были разобраны, шлюз демонтирован, а участок канала, ведший к Краснохолмской плотине, был засыпан. С этого времени канал утратил своё значение для судоходства и водорегулирования.

В 1930-е годы были заменены все ранее существовавшие мосты через Водоотводной канал. В 1995 году в акватории Водоотводного канала появились первые в Москве плавающие фонтаны.

Судоходство на Водоотводном канале

За организацию судоходства по каналу отвечает ФГБУ «Канал имени Москвы», а обслуживанием занимается ГУП «Мосводосток» (нефтемусоросборщики «НС-1» и «НС-2», катер «Яуза-1», «Юпитер» и т.п.).

Речные прогулки по Водоотводному каналу

По каналу в период навигации, с конца апреля и до начала октября, курсируют прогулочные пассажирские суда небольшой вместимости и специальных габаритов. Прогулки по каналу круговые с выходом в реку Москву.

В 2008-2009 годах были построены пассажирские теплоходы «Столица-1» и «Столица-2», предназначенные специально для эксплуатации на Водоотводном канале.  В 2010 году для таких же целей был построен пассажирский прогулочный теплоход «Мария Ермолова», а в 2011-2012 годах — теплоходы «Столичный-1» и «Столичный-2».

В 2010-х годах для работы на прогулочных рейсах по каналу из Санкт-Петербурга было переведено несколько пассажирских судов типа «КС-100М» (теплоходы «Конкорд», «Енисей»), «Костромич» («Шаман»), «ПС» («Будь Готов») и «Мойка» (теплоходы «Венеция», «Идегей»), отличающихся низким надводным габаритом.

Причалы на Водоотводном канале:

На канале есть два пассажирских причала, но посадка и высадка пассажиров с прогулочных судов, осуществляется на причале «Новоспасский мост» или «Большой Устьинский мост» на реке Москве, так как все причалы на Водоотводном канале выведены из эксплуатации и посадка-высадка пассажиров там запрещена.

Причал «Третьяковский»
Причал «Озерковский»

Мосты на Водоотводном канале (с запада к востоку):

Патриарший мост (пешеходный)
Малый Каменный мост
Третьяковский мост (пешеходный)
Малый Москворецкий мост
Чугунный мост
Садовнический мост (пешеходный)
Комиссариатский мост
Зверев мост (пешеходный)
Малый Краснохолмский мост
Шлюзовой мост (пешеходный)
Шлюзовой мост

Мосты на Водоотводном канале в Москве
Мосты Водоотводного канала на карте

Набережные Водоотводного канала (с запада к востоку):

Болотная набережная (левый берег)
Якиманская набережная (правый берег)
Кадашёвская набережная (правый берег)
Садовническая набережная (левый берег)
Овчинниковская набережная (правый берег)
Озерковская набережная (правый берег)
Шлюзовая набережная (правый берег)

Набережные на Водоотводном канале в Москве
Набережные Водоотводного канала на карте

Интересные места и достопримечательности на Водоотводном канале:

Фонтанный комплекс на Водоотводном канале

Новости по теме:

01.12.2019 — Новый причал на Болотной набережной откроют в сентябре 2020 года
30.11.2019 — Одобрен проект строительства пешеходного моста через Водоотводной канал
06.12.2018 — Между «Музеоном» и «Красным октябрем» через Водоотводной канал могут построить пешеходный мост

Источник: www.cruiseinform.ru

Набережные и мосты Водоотводного канала.

Вдоль Водоотводного канала расположены 7 набережных, которые сообщаются между собой благодаря 11 мостам, среди которых 5 — пешеходные.

 

Набережные на левом берегу:

• Болотная;

• Садовническая.

 

Набережные на правом берегу:

• Якиманская;

• Кадашёвская;

• Овчинниковская;

• Озерковская;

• Шлюзовая.

 

Мосты через Водоотводный канал:

• Патриарший (пешеходный);

• Малый Каменный;

• Лужков мост (Третьяковский) (пешеходный);

• Малый Москворецкий;

• Чугунный;

• Садовнический (пешеходный);

• Комиссариатский;

• Зверев (пешеходный);

• Малый Краснохолмский;

• Шлюзовой пешеходный (пешеходный);

• Шлюзовой.

 

 

Достопримечательности вдоль канала

Вдоль набережных Водоотводного канала, а также на улицах и переулках непосредственно вблизи него расположено большое количество городских достопримечательностей.

 

• Памятник Петру I. Гигантская скульптура первого российского императора, расположенная на стрелке между Москвой-рекой и Водоотводным каналом, имеет высоту 98 метров — это третий по высоте памятник Москвы и России.

 

• Парк искусств "Музеон" — большой и качественно благоустроенный парк, расположенный в самом начале канала и соседствующий с ним совсем немного, самым краешком. "Музеон" славится коллекцией скульптур, выполненных в самых разных жанрах: здесь можно увидеть памятники советским вождям и номенклатуре, знаменитым писателям, различные сюжетные скульптуры. Одна из самых известных и ярких местных скульптур — памятник деду Мазаю и зайцам.

 

• Кондитерская фабрика "Красный октябрь" — бывшее производственное, а ныне деловое, креативное и арт-пространство. Колоритные корпуса фабрики занимают значительное пространство между Берсеневской и Болотной набережными Балчуга и являются важной исторической и архитектурной достопримечательностью.

 

• Патриарший мост — протяжённый пешеходный мост, который проходит через Водоотводный канал и Москву-реку, пересекая остров между ними поперёк, и продолжается от Якиманской набережной до храма Христа Спасителя. Мост славится своими видовыми характеристиками: с него открывается прекрасный вид на окрестности.

 

• ГЭС-2 — выведенная из эксплуатации электростанция, работавшая в 1907-2015 годах. В настоящий момент здание исторической электростанции реконструируют с целью размещения в нём арт-центра.

 

• Дом на набережной — знаменитый жилой комплекс 1931 года постройки, предназначавшийся для проживания советской элиты. Комплекс выходит на Болотную набережную зданием кинотеатра "Ударник", который входит в его состав и является памятником конструктивизма.

 

• Репинский сквер — большой и красивый сквер с фонтаном, расположенный на Болотной площади. Кроме фонтана, на его территории расположены памятник Илье Репину и скульптура "Дети — жертвы пороков взрослых".

 

• Лужков мост — небольшой пешеходный мост, соединяющий Кадашёвскую и Болотную набережные. На мосту можно обнаружить "деревья любви", куда молодожёны вешают замки на счастье, а также скамью примирения. Любопытно, что официально мост называется Третьяковским: "Лужков мост" — это его народное название, ставшее куда более популярным и расхожим.

 

• Плавающие фонтаны — уникальная достопримечательность самого Водоотводного канала! Фонтанный комплекс расположен прямо на его водной глади по обе стороны от Лужкова моста. Фонтаны появились здесь ещё в 1995 году и стали первыми плавающими фонтанами в Москве.

 

• Третьяковская галерея — один из известнейших музеев Москвы и России, располагающий обширной коллекцией картин. Главное здание галереи расположено в Лаврушинском переулке, который выходит к каналу перпендикулярно, а прямо на Кадашёвской набережной строится её новый корпус.

 

• Бизнес-центр "Аквамарин" — один из удачных образцов современной архитектуры, прославившийся как одно из самых популярных мест для селфи. Его светлые изогнутые фасады сделали территорию бизнес-центра отличным местом для фотосессий.

 

• Многофункциональный комплекс "Красные холмы" — деловой квартал, включающий несколько зданий: бизнес-центр Riverside Towers, 34-этажный отель "Свиссотель Красные Холмы" и Московский международный Дом музыки. Комплекс считается одним из ярчайших образцов "лужковского стиля", который неоднократно попадал в рейтинги как самых необычных, так и самых некрасивых построек Москвы.

 

Кроме описанных, вдоль Водоотводного канала можно обнаружить ряд менее значительных и известных памятников и достопримечательностей, а также интересные образцы застройки. Также множество интересных и примечательных мест и объектов находятся в его окрестностях: на Балчуге, в Замоскворечье.

 

 

История Водоотводного канала

В прошлом земли вдоль правого берега Москвы-реки были не слишком пригодны для жизни — прямо напротив Кремля находилась историческая местность, называемая Болото, да и вокруг места были низменные. Во время обильных дождей или весеннего половодья окрестности затоплялись и действительно были сырыми и болотистыми.

 

Болото имеет богатую историю: здесь устраивались праздники и традиционные кулачные бои, в 16-18 веках его использовали как площадку для казней (в 1775 году именно здесь казнили Емельяна Пугачёва), а в окрестностях ещё с 15 века располагались царские сады. Однако, полноценно использовать эту местность, строить здесь капитальные здания и городские кварталы было невозможно по причине её затапливания при разливах реки.

 

Впервые идея проложить канал по старице Москвы-реки, чтобы осушить эту местность, была представлена в Прожектированном плане 1775 года, который составили архитектор Никола Легран и тайный советник Пётр Кожин по указу Екатерины II. Помимо прокладки канала по старице Москвы-реки, план также предусматривал создание каналов в низменных поймах Остоженки и Якиманки, чтобы защитить их от наводнений в будущем.

 

К реализации проекта приступили в 1783 году, когда в результате очередного половодья оказался серьёзно повреждён Всехсвятский Каменный мост: 3 его арки обвалились, и для восстановления опор моста потребовалось отвести русло Москвы-реки в сторону. В 1786 году Водоотводный канал был построен: с тех пор он отводил избыточную воду во время половодий, а с постройкой в 1836 году Бабьегородской плотины стал ещё и судоходным. Позднее конфигурация канала несколько раз изменялась: строились и закапывались небольшие поперечные каналы, частично изменялось русло, у соединения с Москвой-рекой появилась Краснохолмская плотина со шлюзом.

 

В советские годы московский гидроузел был реконструирован: были построены Канал имени Москвы, Карамышевская и Нагатинская плотины и другие сооружения, в результате чего гидросооружения на Водоотводном канале утратили свою необходимость. Бабьегородская и Краснохолмская плотины были разобраны, и с тех пор Водоотводный канал носит чисто декоративную функцию. Любопытно, что в 1930-х годах все существовавшие на тот момент автомобильные мосты через него были заменены.

 

Декоративная функция сохранилась за каналом и в дальнейшем. В 1994 году между Болотной и Кадашёвской набережными появился пешеходный Лужков мост, а в 1995 году в русле канала рядом с ним были установлены первые в Москве плавающие фонтаны. Тогда они представляли собой 4 понтона с установленными на них насосами "Гном 100", позднее их модернизировали.

 

В наши дни на набережных Водоотводного канала идут работы по благоустройству: в 2019 году на его левом берегу были благоустроены Овчинниковская и Озерковская набережные.

 

 

Как добраться

Водоотводный канал находится в центре Москвы: его русло проходит параллельно Москве-реке в окрестностях Кремля, в районе между Крымским и Новоспасским мостами.

 

Добраться до него можно пешком от станций метро "Полянка" Серпуховско-Тимирязевской линии, "Третьяковская" Калужско-Рижской, "Новокузнецкая" Замоскворецкой, а также "Павелецкая" Замоскворецкой и Кольцевой линий.

Источник: mosprogulka.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.