Как проверить дроссель

Люминесцентные лампы применяются в качестве основного освещения помещений. Неисправность приводит к недостаточной освещенности, отсутствию комфорта пребывания. Гул неисправного светильника раздражает. Мерцание лампы исключает возможность трудовой деятельности, неблагоприятно влияет на зрение. Прежде чем приступить к устранению, необходимо четко уяснить принципы работы и знать признаки проявлений неисправности составных частей конструкции.

Принцип работы

Люминесцентная лампа по принципу действия относится к газоразрядным источникам света. Стеклянная трубка заполнена парами ртути и инертным газом. В противоположные концы встроены электроды. Длина лампы может быть разной. В режиме запуска между ними возникает дуговой разряд, который приводит к появлению ультрафиолетового излучения. Оно, воздействуя на слой люминофора, которым покрыта внутренняя поверхность колбы, заставляет его светиться в видимом человека спектре. В режиме работы дуговой разряд поддерживается эмиссией электронов с нити катода. Светящийся слой может быть разного цвета.

Работает лампа в двух режимах: зажигания и свечения. Обеспечивает эти состояния светильник. Его принципиальная электрическая схема показана на рисунке 1.

В светильниках нового поколения используется электронный балласт. Лампочка с цоколем g23 имеет компактный размер, а драйвер для питания встроен в корпус. Они бывают трех видов, но все обеспечивают определенный режим работы, их четыре:

• включения;
• предварительного нагрева;
• поджига;
• горения.

За счет правильно подобранных режимов работы такие устройства продлевают срок службы лампы, имеют высокий КПД. В режиме горения уровень напряжения на электродах в ряде случаев позволяет работать лампе с перегоревшими спиралями катодов, что невозможно при применении стандартной схемы включения.

Перед тем как прозвонить люминесцентную лампу нужно ознакомиться с причинами возможных неисправностей.

Почему перегорают люминесцентные лампы

Электроды люминесцентной лампы изготавливаются их вольфрамовой нити. Во время возникновения разряда происходит их сильный нагрев, и как следствие быстрое перегорание. Для того чтобы продлить срок службы вольфрамовую нить покрывают слоем активного щелочного металла. Этим достигается стабилизация тлеющего разряда между электродами, следовательно, не происходит чрезмерного перегрева, целостность электрода сохраняется в течение долгого времени. В результате многократных включений покрытие постепенно разрушается, происходит его осыпание. Разряд проходит только через оголенную часть спирали. Точечный нагрев приводит к ее перегоранию. Стандартная схема подключения, которая содержит дроссель и стартер, такую лампу не включит. Трубчатый корпус не должен иметь повреждений. Это главное условие, не дающее преждевременно сгореть лампе.

Выявление неполадок и их устранение

Люминесцентный светильник – сложное устройство. Неисправность любого его элемента может привести к неполадкам в работе.

Они могут проявляться в виде:

• полного отсутствия признаков включения;
• кратковременных мерцаний лампы с последующим включением;
• продолжительного мерцания без включения;
• мерцания в режиме горения.

Целостность спиралей-электродов

Как прозвонить люминесцентную лампу показано на рисунке 3.

Для этого можно воспользоваться мультиметром. Пригодна также отвертка с индикатором замыкания цепи.

Для прозвона переключатель мультиметра устанавливают в положение измерения сопротивления. Необходимо выбрать наименьший предел измерений (Ώ) или установить переключатель в положение для прозвонок целостности цепи со звуковым сигналом. Измерительные шнуры подключить к выводам электрода. Прозвонить лампу. Звуковая сигнализация либо показания прибора, отличающиеся от бесконечности, говорят о целостности спирали. Аналогичные действия провести со второй спиралью. Если монитор прибора показал состояние «обрыв» или не включился звуковой сигнал – работоспособность лампы утрачена. Ее можно попробовать «зажечь» в балластных светильниках.

Для проверки электродов может быть использована отвертка, с функцией, предусматривающей прозвон цепи. Цепь «1-й вывод электрода – отвертка – тело человека – 2-й вывод электрода» должна прозваниваться, в этом случае загорится светодиодный индикатор, который встроен в тестер. Проверять надо обе спирали. Отсутствие индикации хотя бы одного электрода говорит о неисправности лампы.

Неисправности в электронном балласте

Внимание! Включать балласт в сеть без нагрузки запрещено, прибор может перегореть.

Определить исправность балласта, которым оборудован люминесцентный светильник, можно подключив к его контактам лампочку накаливания мощностью до 60 Ватт. Она должна слабо светиться.

Электронный балласт – сложное радиоэлектронное устройство. Проверка и ремонт электронной схемы проводятся с использованием специальных приборов, например осциллографа.

Однако самые распространенные неисправности можно устранить без его применения. На рисунке показана одна из схем балласта.

Часто выходят из строя предохранитель, выходной конденсатор и транзисторы, они показаны на рисунке.

Чтобы правильно проверить предохранитель его выпаивают из схемы. Определение целостности проводят тестером. Показания прибора должны отличаться от бесконечности.

Рабочее напряжение на электродах с выхода балласта может быть в пределах 500 В. Китайские производители устанавливают конденсаторы, имеющие пониженный предел номинального напряжения, всего 400 В. Отсюда частые неисправности.

Цена транзисторов несоизмеримо меньше цены нового балласта, поэтому есть выгода в том, чтобы попробовать их заменить.

Внимание! Для работы схемы в нормальном режиме номинальное рабочее напряжение конденсатора должно быть 1,2 кВ.

Как проверить дроссель люминесцентного светильника

Неисправность дросселя может выражаться в обрыве обмотки или межвитковом замыкании.

Определять обрыв нужно мультиметром, экран прибора или стрелка (в зависимости от типа прибора) в режиме измерения сопротивления покажет бесконечность.

При замыкании витков, показания будут близки к «0». Узнать перегоревший дроссель можно по запаху гари, на корпусе появляются коричневые пятна, свидетельствующие о значительном перегреве прибора.

Неисправный дроссель не ремонтируется и подлежит замене. При установке нового следует обращать внимание на маркировку. Она должна соответствовать по мощности применяемым лампам.

Как проверить стартер

О неисправности стартера можно судить по тому, что при подаче напряжения на светильник он мигает, но не загорается.

Если стартер не подключен в схеме светильника, его контакты разомкнуты. Проверить его исправность мультиметром не получится. Можно собрать схему, в которой стартер подключен последовательно с лампой накаливания, имеющей мощность 60 Вт. Если стартер исправен, то лампа будет гореть и через определенный промежуток времени будут появляться всплески яркости.

Как проверить емкость конденсатора тестером

Конденсатор, установленный между проводами источника питания, непосредственно на работоспособность светильника не влияет. Он необходим для компенсации реактивной мощности дросселя. Отсутствие или неисправность конденсатора приводит к тому, что коэффициент полезного действия всей схемы составляет около 40 – 50%. Это мало. При исправном конденсаторе КПД стремиться к 90%, снижая энергопотребление.

Для ламп до 40 Вт номинал конденсатора должен быть в пределах 4,5 мкФ. Снижение емкости приведет к уменьшению КПД, увеличение может привести к миганию.

Проверить исправность конденсатора можно приборами, имеющими такую функцию.

Включение люминесцентной лампы без дросселя

С течением времени люминесцентные лампы даже в самых современных светильниках перегорают. Однако, их работа может быть продлена. В схемах подключения перегоревших ламп без дросселя и стартера используется постоянное напряжение. Самый простой тип схемы для такого подключения – двухполупериодный выпрямитель с удвоением напряжения. Со временем световой поток ослабнет. Для его восстановления необходимо перевернуть лампу в светильнике (поменять полюса подключения).

Схема подключения перегоревших ламп

В момент запуска напряжение на конденсаторах и диодах поднимается до 900 В. На такие номиналы и следует подбирать радиоэлектронные элементы.

lampaexpert.ru

Основные неисправности  трансформаторов и дросселей:

Неисправности трансформаторов и дросселей НЧ делятся на механические и электрические. К механическим неисправностям относятся: поломка экрана, сердечника, выводов, каркаса и крепежной арматуры, к электрическим — обрывы обмоток; замыкания между витками обмо­ток; короткое замыкание обмотки на корпус, сердечник, экран или ар­матуру; пробой между обмотками, на корпус или между витками од­ной обмотки; уменьшение сопротивления изоляции; местные пере­гревы.

Проверку исправности трансформаторов и дросселей НЧ начинают с внешнего осмотра. В ходе его выявляют и устраняют все видимые механические дефекты.

Проверка трансформаторов и дросселей  на электрические неисправности:

Проверка на короткое замыкание между обмотками, между обмотками и корпусом производится омметром или мультиметром. Прибор включают между выводами разных обмоток рисунок №1.

А также между одним из выводов и корпу­сом рисунок №2.

Так же проверяется и сопротивление изоляции, которое должно быть не менее 100 МОм для герметизированных трансформаторов и не менее десятков МОм для негерметизированных. Самая сложная проверка на межвитковые замыкания.

 Несколько способен проверки трансформаторов:

1.  Измерение омического сопротивления обмотки и сравнение ре­зультатов с паспортными данными. (Способ простой, но не точный, осо­бенно при малой величине омического сопротивления обмоток и малом числе короткозамкнутых витков.)

2.   Проверка катушки с помощью специального прибора — анализатора короткозамкнутых витков.

3.  Проверка коэффициентов трансформации на холостом ходу. Ко­эффициент трансформации определяется как отношение напряжений, показываемых вольтметрами 2 и 1. При наличии межвитковых замы­каний коэффициент трансформации будет меньше нормы рисунок №3.

4.   Измерение индуктивности обмотки.

5.  Измерение потребляемой мощности на холостом ходу. У силовых трансформаторов одним из признаков короткозамкнутых витков яв­ляется чрезмерный нагрев обмотки.

P.S.: Я постарался наглядно показать и описать не хитрые советы. Надеюсь, что хоть что-то вам пригодятся. Но это далеко не всё что возможно выдумать, так что дерзайте, и штудируйте сайт http://bip-mip.com/  

bip-mip.com

Принцип работы

У люминесцентной лампы (ЛЛ), в отличие от лампы накаливания, более сложная конструкция. Она представляет собой стеклянный баллон, заполненный инертным газом и ртутными парами. С двух сторон в нем расположены электроды в виде подогреваемых спиралей. При подаче на них напряжения в парах ртути происходит электрический разряд, от действия которого возникает невидимое ультрафиолетовое излучение. Оно действует на слой люминофора, нанесенный изнутри ровным слоем на стекло, образующий видимое излучение. В зависимости от его состава меняются цветовые оттенки ламп.

Часто светильник перестает работать по разным причинам и возникает вопрос: как проверить люминесцентную лампу? ЛЛ запускаются с помощью пускорегулирующей аппаратуры. Она может быть электромагнитной и электронной.

Электромагнитная пускорегулирующая аппаратура

Главным элементом ЭмПРА (электромагнитной пускорегулирующей аппаратуры) является балластное сопротивление (дроссель) в виде катушки с железным сердечником, подключенной последовательно к лампе. Дроссель обеспечивает стабильность разряда и ограничивает ток светильника, когда это необходимо.

При включении балластное сопротивление ограничивает стартовый ток, пока разогреваются электроды (катоды), а затем создает повышенное напряжение для зажигания лампы. Такое решение является простым и надежным. К нему предъявляются следующие требования:

• минимум потерь мощности;
• температура нагрева не должна превышать 60⁰С;
• минимальные масса и габариты;
• отсутствие гудения.

Следующим важным элементом для запуска ЛЛ является стартер тлеющего разряда.

Его назначение следующее: замыкание электрической цепи лампы при запуске, после чего часть напряжения падает на балластнике, а другая – идет на нагрев катодов; размыкание контактов, шунтирующих лампу при разогреве электродов. В результате возникает импульс высокого напряжения, приложенного к лампе, который ее зажигает.

После того как подается питание на лампу, в стартере появляется разряд, нагревающий биметаллические контакты. Они замыкаются, вызывая увеличение тока в лампе и разогрев катодов. Затем происходит остывание контактов стартера, и снова происходит их размыкание. При этом в цепи создается высоковольтный импульс от явления самоиндукции в дросселе, приводящий к зажиганию лампы.

Как проверить дроссель

Исправность дросселя проверяется на целостность обмотки катушки:

• отключить стартер и замкнуть накоротко его патрон;
• снять ЛЛ и замкнуть накоротко патроны с обеих сторон;
• замерить сопротивление дросселя, подсоединив омметр к электродам лампы.

Дроссели исправны, если при их работе нет перегрева и гудения.

Как проверить стартер

Электроды стартера в отключенном состоянии разомкнуты, и проверить их исправность невозможно. Стартер заменяют на резервный с той же мощностью.

Проверить работоспособность стартера можно, подключив его последовательно с лампой накаливания в розетку 220 В. Он выходит из строя при износе биметаллической пластины или лампы тлеющего разряда. Он не исправен, когда ЛЛ при запуске мигает и не загорается, а повторные пуски не приносят результатов. Это свидетельствует о том, что не хватает напряжения для ее запуска.

Проверка емкости конденсатора

Чтобы измерить емкость конденсаторов мультиметром, их ножки выпаиваются – у каждого по одной. Замена неисправного производится на аналогичный по емкости, напряжению и допускам. Величина допуска имеет большое значение. Его обозначение часто можно увидеть на корпусе детали.

Проверка неисправности лампы

Запуск качественных светильников происходит при напряжении сети, составляющем 90 % от номинального. Их неисправности бывают следующими:

1. Если лампа не зажигается, ее следует сменить на заведомо исправную. Если и она не работает, надо искать обрыв, менять дроссель и проверять всю пускорегулирующую аппаратуру. Наиболее распространенными причинами могут быть отсутствие контакта в патроне, обрыв в питающих проводах, нарушение герметичности. Держатели со временем изнашиваются, и происходит нарушение контактов. Для восстановления их следует подогнуть или заменить. ЛЛ может не загореться при температуре среды менее -5⁰С, а также при скачках напряжения сети более 7 %. Прозвонка электрической цепи производится последовательным прикладыванием щупов с обеих сторон каждого участка провода между соединениями.
2. Перегорела спираль. Катоды проверяются тестером или пробником с миниатюрной лампой накаливания на наличие сопротивления. Прибор устанавливают в диапазон минимального сопротивления и подсоединяют к штырькам. Перегоревшая спираль не покажет сопротивления.
3. Потемнение концов трубки. Это означает, что лампа отработала свой срок.
4. Лампа не зажигается и светится на концах. Если замена стартера не помогает, значит, не исправен конденсатор.
5. Лампа мигает и не зажигается, а свечение наблюдается только с одной стороны. Перевернуть трубку и попытаться запустить снова. Если она не зажглась, устанавливают новый светильник или ищут неисправности в проводке и держателях.
6. Свечение лампы изменилось. Причиной может быть изменение свойств люминофора.
7. Гудение светильника из-за дребезжания пластин балласта. В таком случае дроссель меняют на новый.
8. Балластники перегреваются из-за нарушения изоляции между пластинами. В таких случаях делают их замену.
9. Срабатывает защита при запуске светильника. Пробит компенсирующий конденсатор на входе, или произошло короткое замыкание в цепи питания.
10. Резко уменьшается световой поток лампы. Причиной может быть пропускание тока только в одном направлении. Светильник следует заменить.
11. Лампы не зажигаются, а на их концах происходит оранжевое свечение. Это является сигналом, что внутрь попал воздух.
12. Зажигание происходит нормально, а затем лампа темнеет с концов и гаснет. Следует заменить дроссель, не обеспечивающий требуемый режим работы.
13. ЛЛ периодически зажигается и гаснет. Причина может быть в стартере или лампе.
14. Лампа быстро чернеет на концах и у нее перегорают спирали. Срок службы ЛЛ сокращает нестабильность напряжения питания и неисправности в балластном сопротивлении. При плохой работе сети целесообразно применять лампы накаливания.

Неисправности в электронном балласте

В современных ЛЛ больше применяется электронная пускорегулирующая аппаратура (ЭПРА). Для ее проверки берется такое же заведомо исправное устройство с аналогичными параметрами и подключается с соблюдением схемы к проверяемой лампе. Если светильник нормально заработал, то причина неисправности в блоке.

При исправном предохранителе мультиметром проверяются все резисторы, конденсаторы и прочие детали в схеме.

Когда нити накала еле светятся, это связано чаще всего с пробоем конденсатора между ними (цифра 2 на рисунке). Его меняют на аналогичный, но с рабочим напряжением около 2 кВ. На дешевых балластах часто выходят из строя конденсаторы всего на 250-400 В.

Могут выйти из строя транзисторы (цифра 3 на рисунке) из-за скачков напряжения. При работе сварочного аппарата или другой мощной нагрузке ЛЛ лучше выключать. Замену легко найти по аналогу, обозначение которого находится по таблицам или взять отработанный балластник.

Расшифровка первых букв иностранных производителей носит рекламный характер, что создает трудности в определении взаимозаменяемости ламп.

После замены каждой радиодетали проверяется работоспособность электронного балласта путем последовательного включения с лампой накаливания мощностью 40 Вт.

Поэтому перед включением ЛЛ надо обеспечить надежность контактов электрической цепи.

Импульсный блок питания отработанной энергосберегающей лампы вполне может подойти даже для большой ЛЛ. Нужно снять пластиковый цоколь и правильно подключить контакты колбы к нитям накала трубки.

Не всегда удается найти для замены блока питания такое же устройство к встроенным потолочным светильникам на 4 лампы.

Провода нового ЭПРА нужно соединять с патронами ЛЛ по его схеме. Схему контактных соединений придется переделать. Сначала она собирается на скрутке с обычной изоляцией. При этом на один из концов следует предварительно надеть кусок термоусадочного провода – кембрика. После того как все лампы начнут загораться, изоляция убирается, провода протравливаются паяльной кислотой с последующей пайкой. При аккуратном и точном выполнении ничего сложного в такой работе нет.

Отзывы покупателей

Если электронный дроссель не исправен, лампа может перегореть за секунды. Проверить блок можно, если вместо катодов подключить к нему резистор или лампу накаливания не менее чем на 15 Вт. Если сравнить ток на исправном и неисправном ЭПРА, то можно сразу заметить разницу. Величина рабочего тока обычно указана в характеристике прибора.

elquanta.ru

Всем привет, время от времени я добавляю здесь статьи по автомобилям Ауди.

Имея большой опыт в ремонте данной марки, выбираю самую подходящую статью и полностью переделываю ее своими словами, удаляя тонну уморительного текста.

Ранее:
Признаки "грязного" инжектора (форсунок).
Свечи и влияние генератора на работу двигателя.

Теперь о ДЗ (дроссельная заслонка).

Что такое ДПДЗ и его функция.

Для определения скорости и степени открытия дроссельной заслонки используется датчик расположения дроссельной заслонки, сокращённо называют ДПДЗ.

ДПДЗ — это устройство, которое изначально было предназначено для преобразования углового положения дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока. На основании информации полученной с датчика дроссельной заслонки электронным блоком управления производится выбор режима передачи топлива.

Датчик положения дроссельной заслонки играет огромную роль в управлении двигателем автомобиля, потому как благодаря его показаниям блоком управления производится расчёт пропорций топлива, а также корректировка момента зажигания. В случае поломки этого датчика водитель сразу получает уведомление об ошибке через блок управления. Уведомление об ошибке появляется на панели приборов, а именно вы увидите загоревшуюся лампочку — “Chek”.

Обратите внимание! на то, что ЧЕК указывает исключительно на неисправность в цепочке датчика положения дроссельной заслонки, но не может локализировать её. То есть в случае нарушения настроек датчика блок не сможет распознать ошибку.

Неисправности дроссельной заслонки и методы их устранения.
В следствие поломки может возникать подсос воздуха через так называемую дроссельную заслонку или подняться обороты. Обороты имеют определённые внешние признаки, но коды ошибок не помечаются в памяти электрического блока. Рассмотрим основные признаки поломок:

• Небольшое затруднение во время запуска двигателя;
• Чувствуются провалы или рывки во время функционирования двигателя;
• Достаточно маленькая мощность;
• Частое возникновение детонации;
• Проваливания, задерживания и подёргивания;
• Функционирование двигателя с небольшими перебоями;
• Увеличение топливного расхода;
• В системе выпускания выхлопных газов при переработке бензина возникает специфический бензиновый запах;
• Неустойчивость при функционировании двигателя, а во время работы на холодном ходу остановка;
• Иногда самовоспламеняется топливная смесь;
• Во впускном трубопроводе или глушителе слышны некие хлопки

Теперь поговорим о том, как диагностировать подсос воздуха через дроссель. После избегания проблем с подсосом воздуха могут возникнуть неприятные последствия, а именно повысится обороты. Для того чтобы определиться происходит ли вообще подсос воздуха и его причинами проверьте такие места:

•• Дроссельную заслонку и её ось;
•• Форсунку холодного старта;
•• Гофру за датчиком расположения дроссельной заслонки;
•• Вход очистителя картерных газов, находящийся на гофре;
•• Соединение дроссельной заслонки и гофры;
•• Кольца форсунок;
•• Выводы, через которые выходят бензиновые пары;
•• Трубку вакуумного тормозного усилителя.

Как проверить места, в которых может возникнуть подсос воздуха?

● При помощи солярки пролейте места посадки форсунок;
● Отсоедините ДМРВ от корпуса воздушного фильтра и прикройте его рукой. После этого гофра должна немного съёжиться и в лучшем случае из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель заглохнет;
● Отсоедините все кроме дроссельной заслонки и закройте её рукой. После этого из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель также должен заглохнуть;
● Опрыскивайте карбклинером места, в которых происходит подсос воздуха.

Но среди владельцев Audi принято делать опрессовку с помощью шины или большого компрессора, накачивая во впуск воздух до давления от 0,5 Бар до 1,5 Бар (в случае хорошо надутой машины с силиконом).

Лично по своему опыту и по статьям других владельцев, я заметил, что умирающая ДЗ может натолкнуть на мысль, что у вас серьезные проблемы с двигателем или электрикой. Как это было в моем случае, вышла ошибка "Падение давления между турбиной и заслонкой", "Адаптация не начата", "Недостаточное напряжение для выполнения базовых установок", мотор трясется, слышны хлопки во впуске, пропуски, выхлоп стреляет метра на полтора, АКБ сажается быстро, обороты плавают от 800 до 900, иногда 1000. Мотор глохнет, может не заводиться, свечи заливает и мотор захлебывается бензином.

Если исключены дыры, то нужно смотреть клапаны: N75, N249 и байпас. Рассказали про случай, когда байпас словил разовый клин и слетела прошивка в мозгах, заслонка в итоге сдохла. Причину нашли, поставив исправную ДЗ от похожей Ауди.

На сайте Ross-Tech я посмотрел видео, оно было на английском, но я разобрался. Там пишут конкретные причины, почему не происходит адаптация, а так же инструкция по правильной адаптации. Вот вам видео, как и что делать:

Условия адаптации и причины слетевшей адаптации заслонки.

Адаптация может слететь по следующим причинам:
■ Аккумулятор автомобиля был отключен и заново подключен
■ ЭБУ был снят и установлен
■ Дроссель снят с коллектора и почищен.
■ Педаль акселератора была удалена и переустановлена

Так же не стоит исключать, что в фишку может попасть влага или оборваться провод. Помимо всего этого внутри заслонки есть потенциометр, он цельный, отдельно не купить.
Внутри есть дорожки с графитовым напылением, они могут прилично стереться, в итоге мозги не всегда будут видеть положение заслонки и начнется полная фигня во время езды на разных оборотах и тогда заслонку придется менять.

Теперь об условиях для адаптации через Ваг-Ком. Если у вас адаптация не проходит, вот такие рекомендации:

► Несколько раз удалть ошибки по двигателю.
► Напряжение аккумуляторной батареи должно быть не меньше 11,5 В.
► Дроссель должен быть на холостом положении (не нажимать педаль газа ногой).
► Дроссель должен быть вычищен до блеска внутри.
► Температура охлаждающей жидкости должна быть 80 градусов (но бывает и на холодную проходит).
► Ошибки были удалены до запуска Базовых установок в ваг-коме. (поясняю ниже этот пункт)

— Сначала вы включаете зажигание, заходите в 01-Двигатель, 08-Базовые установки, 060 канал, жмете 1 раз кнопку начать адаптацию или запустить, on и т.д. Вам выдает ошибку адаптации Error, выходите из Базовых установок и заходите в блок ошибок, удаляете ошибки, затем сразу еще раз, даже если их нет, выключаете зажигание и вытаскиваете ключ, затем сразу вставляете и включаете зажигание, снова заходите в 08-Базовые установки, нажимаете адаптировать. И тут 2 варианта:

1. Адаптация ОК
2. Error

В первом случае вы последний раз заходите в ошибки и удаляете их, в итоге заслонка адаптирована, ошибок нет.
Во-втором случае. Скорее всего неисправен дроссель, либо кабель, как вариант не подходит.

Дроссель должен адаптироваться не смотря ни на что, даже если есть дыры, другие проблемы, за исключение севшей батареи.

Всем удачи с дросселями. Берегите их!

www.drive2.ru

Конструктивные особенности

Любые лампы дневного света, содержащие во внутренней части люминесцентные частицы, очень хорошо подходят для освещения в жилых помещениях.

Мягкость свечения светового потока обуславливается специально подобранным газовым составом, поэтому осветительный прибор может генерировать источник света:

• в желтоватых тонах;
• в холодных белых тонах;
• в теплых белых тонах.

Полностью безопасная эксплуатация люминесцентной лампы обеспечивается наличием в конструкции осветительного прибора специального элемента, называемого дросселем. По своим внешним характеристикам такое устройство имеет схожесть с катушкой индуктивности, дополненной сердечником на основе ферримагнитных сплавов.

В процессе работы источника света, наличие дросселя эффективно стабилизирует генерируемое осветительным прибором свечение, что исключает негативное воздействие мерцания. Таким образом, неисправность дроссельного элемента становится основной причиной пульсации светового потока.

Особенности дросселя

Вне зависимости от конструкции, назначение дросселя люминесцентных источников света представлено:

• защитой от перепадов в показателях напряжения;
• разогревом катода;
• созданием напряжения достаточного уровня для запуска светильника;
• ограничением силовых показателей электрического тока непосредственно после запуска;
• стабилизацией процессов работы осветительного прибора.

Экономически обоснованным является подключение одного дроссельного устройства сразу на пару осветительных приборов. Стандартное электромагнитное пускорегулирующее устройство, помимо дросселя, представлено стартером и парой конденсаторов.

Характеристики ЭмПРА

Дроссели электромагнитного типа характеризуются доступной стоимостью, простой конструкцией и высокими показателями надежности, а основные недостатки таких устройств представлены:

• пульсирующим световым потоком, вызывающим усталость органов зрения;
• порядка 10-15% потери электрической энергии;
• шумностью работы в пусковой момент;
• недостаточно устойчивым запуском в низкотемпературных условиях;
• большими размерами и ощутимым весом;
• продолжительным запуском источника света.

Как правило, комплект бывает представлен лампами и дросселями, а самостоятельная замена баланса предполагает приобретение элемента с аналогичными параметрами.

Характеристики электронного балласта

Электронные балласты относятся к категории современных устройств, в которых практически полностью нивелированы недостатки электромагнитного дросселя. Схематично, такой элемент является единым блоком, производящим запуск осветительного прибора и поддерживающим процесс горения посредством образования определенной последовательности в изменении уровня напряжения.

Преимущества электронного балласта представлены:

• любой скоростью запуска;
• отсутствием необходимости устанавливать стартер;
• исключено проявление мерцания;
• максимальными показателями световой отдачи;
• компактными размерами и небольшим весом устройства;
• оптимальными условиями функционирования.

Электронные балласты стоят на порядок выше электромагнитных устройств, что обуславливается сложностью схемы с наличием фильтров, корректирующих коэффициент мощности моментов, инвертора и балласта. Некоторые модели электронного устройства дополняются системой защиты от включения осветительного прибора без лампы.

Удобство эксплуатации электронных балластов в лампах дневного света энергосберегающего типа, обусловлено установкой источников света непосредственно в цокольную часть стандартных патронов.

Самые часты неисправности

Как правило, источники неисправности, которые связаны с эксплуатацией люминесцентных ламп, представлены сбоями в работе электрической схемы ПРА и стартера. Посредством оценивания характерных визуальных эффектов, можно достоверно определить причины неисправности:

• наличие «огненной змейки», вьющейся внутри колбы, является результатом превышения допустимых токовых значений и нестабильности электрического разряда;
• темная колба на участке расположения выходных цокольных контактов, свидетельствует о несоответствии показателей тока на пуск и работу с вольт-амперными характеристиками;
• перегорание спиралей в лампах дневного света, может стать результатом изоляционной изношенности обмотки пускорегулирующего устройства.

Достаточно часто встречаются проблемы, сопровождающиеся появлением запаха гари или сторонних звуков. В этом случае можно предположить появление межвиткового замыкания на индукционной катушке.

Как проверить дроссель лампы дневного света мультиметром

Самым износостойким элементом в конструкции светильников с лампами дневного света является дроссель, поломка которого встречается достаточно редко. Неисправность такого элемента может быть представлена обрывом или обмоточным перегоранием, нарушениями межвитковой изоляции в электропроводах.

Обе неисправности могут быть выявлены при подключении тестера в виде мультиметра к дроссельным выводам на замеры сопротивления. Об обрыве и перегорании свидетельствует наличие бесконечного сопротивления.

Как правило, перегорание сопровождается появлением неприятного запаха, исходящего от пришедшей в негодность детали.

Любые описанные выше процессы проверки являются справедливыми исключительно в случае применения электромагнитных пускорегулирующих устройств, так как электронные балласты исключают наличия в схеме стартера.

Как проверить стартер люминесцентной лампы

Процесс проверки осветительных приборов люминесцентного типа предполагает не только контроль спиральной целостности внутри колбы, но также работоспособности дроссельной и стартерной системы.

После того, как будет вскрыт корпус светильника, источники света проверяются на отсутствие почернений в колбе и сохранение функциональной активности стартера, работающего в неблагоприятных условиях температурных колебаний. Осмотру подлежат:

• конденсаторы, которые не должны быть вздутыми, деформированными или лопнувшими под воздействием избыточного напряжения в электрической сети;
• колба источника света, которая не должна быть почерневшей.

Конденсаторная целостность проверяется посредством мультиметра в режиме омметра с максимально возможными пределами измерения сопротивления.

Если показатели на тестере составляют меньше 2,0 МОм, то, можно предположить наличие в конденсаторе недопустимой токовой утечки. Как показывает практика, оптимальным вариантом при проведении самостоятельных ремонтных работ, станет полноценная замена всех пришедших в негодность элементов (стартера и дросселя), новыми устройствами аналогичного типа.

proprovoda.ru