Гидроудар (гидравлический удар) в двигателе происходит при резком усилении давления в одном или нескольких цилиндрах работающего ДВС. Причиной усиления давления с последующим гидроударом является посторонняя жидкость в пространстве над поршнем, в камере сгорания. В исправном моторе в камере сгорания находится только газообразная топливно-воздушная смесь, которая сжимается поршнем на такте сжатия, когда клапаны закрыты. При попадании жидкости в надпоршневое пространство в камере сгорания жидкость начинает сжиматься поршнем при закрытых клапанах и становится очень плотной. Поэтому поршень просто упирается в жидкостную «пробку» и останавливается, так как жидкости некуда деваться. При этом на поршень снизу давит шатун, на который также давит коленвал. В результате возникает «гидроударная» ситуация, которая может привести к остановке двигателя и его серьезной поломке.
Частой причиной гидравлического удара становится вода, которая попадает в силовой агрегат извне через воздухозаборник (например, при езде по лужам на большой скорости или по глубоким затопленным участкам).
Также причиной гидроудара может стать и неисправность самого двигателя. Например, наличие трещин в головке блока цилиндров (ГБЦ) и в самом блоке цилиндров (БЦ), а также нарушение герметичности прокладки ГБЦ. При указанных неисправностях охлаждающая жидкость и масло могут проникнуть в цилиндры, а сам гидроудар может произойти при запуске долго неработавшего двигателя вследствие накопления жидкости в пространстве над поршнем.
Признаки гидравлического удара
О возникновении гидроудара может свидетельствовать остановка двигателя или необычный звук в нем при преодолении затопленных участков (или после их преодоления). Визуально (без разборки двигателя) определить поломку можно по пробитой боковой стенке двигателя (так называемый «кулак дружбы»).
Гидроудар опасен еще и тем, что он бывает не сразу заметен. Иногда мотор не глохнет и продолжает вполне нормально работать еще длительное время, но уже с ускоренным износом.
О том, что работающий мотор перенес гидроудар, можно узнать по внутренним признакам после разборки двигателя:
• На поршневом дне 2 слоя нагара: слой до гидроудара и слой, образовавшийся после гидроудара.
• Погнутые шатуны.
• Неравномерно изношенные вкладыши.
• Задиры и стертости на поршневой юбке, а также нагар в нехарактерном для него месте.
Что предпринять, если произошел гидроудар в моторе
Если мотор заглох во время преодоления водной преграды, то, скорее всего, он получил гидроудар. В данной ситуации не стоит пытаться повторно завести двигатель сразу.
Важно! Если моторный отсек автомобиля пробыл в воде больше 10 секунд, то с очень высокой вероятностью можно утверждать, что вода находится непосредственно в моторе.
Прежде чем попытаться повторно завести мотор, нужно выполнить следующие действия (при условии, что нет визуальных признаков разрушения корпуса двигателя):
1. Отключить зажигание.
2. Если машина стоит в воде, ее следует откатить на сухое место.
3. Разобрать воздушный фильтр и проверить, нет ли там воды, так как наиболее часто жидкость проникает в мотор именно через воздушный фильтр. Если воздушный фильтр окажется сухим, то можно его опять собрать и попробовать запустить двигатель. Если же в фильтре обнаружится жидкость, то можно переходить следующему шагу.
4. Отвернуть и вытащить все свечи зажигания.
5. Прокрутить коленвал и осмотреть отверстия для свечей. Если через них выйдет хотя бы немного воды, то значит, жидкость уже попала непосредственно в цилиндры. В этом случае запускать двигатель нельзя.
Автомобиль нужно будет отбуксировать в автосервис, при этом выкрученные свечи зажигания на место лучше не ставить.
6. Если выхода воды из свечных отверстий не будет, то свечи можно поставить на место, просушить воздушный фильтр и попробовать снова запустить двигатель.
Самостоятельно просушить цилиндры и весь двигатель очень сложно. К тому же в большинстве случаев после гидроудара мотору требуется серьезный ремонт. Особенно сложно удалять воду из дизельных двигателей — для этого приходится использовать мощное специальное оборудование.
Также следует помнить, что если вода попала в цилиндр, то она также попадет и в картер и смешается с маслом. Поэтому после гидроудара нужно обязательно заменить масло, даже если оно совсем свежее.
Важно! В любом случае, если двигатель после форсирования затопленного участка стал работать «как-то не так», необходимо его осмотреть и при необходимости перебрать, иначе дело может закончиться серьезными разрушениями и полной заменой двигателя.
Как избежать гидроудара в двигателе
Избежать гидроудара из-за неисправности самого двигателя не так сложно, если следить за состоянием силового агрегата и вовремя устранять неполадки. А не допустить гидроудар из-за попадания воды в двигатель при форсировании водных преград еще проще, если соблюдать несложные правила:
• Избегать движения по затопленным участкам, глубину которых сложно определить на глаз.
• Перед проездом затопленного участка открыть капот и посмотреть, на каком уровне осуществляется забор воздуха для мотора. Глубина водной преграды в самом глубоком месте должна составлять примерно 3/4 от высоты воздухозаборника. Если вы не уверены, что уровень воды будет ниже воздухозаборной линии, то откажитесь от проезда по этому затопленному участку.
• Преодолевать подтопленный участок на небольшой скорости 7-10 км/в час. При такой скорости вероятность гидроудара будет минимальной.
• Не ездить по затопленным участкам и во время дождя с поврежденным бампером (или без него) на автомобилях, где бампер является защитой резонатора воздушного фильтра (как у Hyundai Solaris).
• Не запускать двигатель, если моторный отсек подтоплен и находится в воде или если он находился в воде даже короткое время.
• При возможности подождите и посмотрите, как водную преграду будут преодолевать другие автомобили, особенно вашего класса.
• Адекватно оценивайте возможности своей машины. Там, где без проблем сможет проехать внедорожник, не всегда проедет седан.
Последствия
Серьезность последствий гидроудара может быть разной и будет зависеть от количества и качества жидкости, попавшей в цилиндр, а также от числа оборотов мотора — чем больше будут обороты двигателя в момент гидроудара, тем тяжелее будут последствия. Самой опасной считается вода, так как она почти не сжимается.
При минимальном количестве жидкости в цилиндре и небольших оборотах мотора может произойти временный сбой в работе двигателя — топливная смесь «намокнет» и перестанет воспламеняться, поршень немного не дойдет до нужной точки и двигатель заглохнет. А небольшие обороты двигателя не создадут сильной нагрузки на шатун в момент гидроудара, и он не погнется (или погнется несильно) и не «выскочит боком», пробив стенку двигателя.
После гидроудара в двигателе могут возникнуть следующие неисправности:
• Деформируется (погнется) или заклинит шатун.
• Разрушатся кольца и юбка поршня.
• Шатун пробьет боковую стенку двигателя.
• Возможно растянется цепь привода ГРМ.
• В моторах, которые пережили гидроудар и продолжали эксплуатироваться, возможно полное разрушение поршней и цилиндров.
Заключение
Наиболее гидроудар опасен для дизельных моторов, поскольку у них меньше камера сгорания, чем у бензиновых ДВС, поэтому сжатие в таких камерах более сильное. По статистике, больше 90 % «дизелей» после гидроудара не подлежат ремонту в отличие от бензиновых двигателей, у которых процент «летальных поломок» составляет 75 %.
Для устранения последствий лучше обратиться в специализированный автосервис. В большинстве случаев дилеры отказываются осуществлять бесплатный гарантийный ремонт, мотивируя свой отказ тем, что гидроудар не является гарантийным случаем. Однако известны случаи, когда автовладельцы добивались гарантийного бесплатного ремонта через суд.
Источник: avtoexperts.ru
Последствия гидроударов
Частично об этом сказано: разрывы труб и соединений, вызывающие протечки в системе, а то и потоп, если аварийная ситуация своевременно не устранена. Причем иногда достаточно лишь одного, но сравнительно мощного гидроудара. Например, при повышенном износе труб.
Не говоря уже о вероятных скандалах с соседями, живущими этажами ниже, денежной компенсации нанесенного ущерба, есть и еще значимый фактор, не всеми учитываемый. В жилом секторе с центральным отоплением, водоснабжением разрыв на магистрали из-за гидроудара может привести к ЧП с полным отключением системы. Ну а о неудобствах на период устранения аварии говорить не приходится: воду придется набирать из колонки или цистерны, которую подгонят коммунальщики, а пользоваться унитазом однозначно не получится.
Способы исключения риска гидроударов
Какой-то единой рекомендации, методики не существует в принципе. Защита от гидравлического удара в системе отопления, водоснабжения обеспечивается комплексно.
В автономном контуре
- Грамотное проектирование. Учитывая возможные негативные последствия, лучше заплатить профессионалам, чем потом тратить деньги, время и нервы. Такой подход снижает риск появления гидроударов примерно на 75%.
- Плавное управление запорной арматурой. Тем более, если жидкость в трубу поступает под большим давлением. Это характерно для нижних этажей многоквартирных домов и частных строений, подключенных к центральной системе.
- Правильный выбор демпферного устройства. Для систем отопления это расширительный бак, водоснабжения – гидроаккумулятор. Изделия этих групп отличаются характеристиками, а, следовательно, и возможностями по предотвращению гидроударов.
- Уменьшение избыточного давления. Это касается главным образом водопровода. Снизить сильный напор в магистрали можно установкой в ней предохранительного клапана.
- Монтаж «эластичного» участка схемы. Один из простейших и недорогих способов нивелировать гидроудар. Отрезок трубы из специального каучука (для отопления – термостойкого) компенсирует повышение давления в системе за счет растяжения стенок. Как правило, для автономного контура небольшой протяженности вполне достаточно, чтобы избежать гидроударов.
Нивелировать человеческий фактор можно установкой автоматических регуляторов скорости потока. Их недостаток в одном: зависимость от эн/снабжения. Но так как в частных строениях всегда предусмотрено резервирование по эл/питанию, данный минус всерьез рассматривать не стоит.
РБ и ГА внешне схожи. К тому же не все производители придерживаются общепринятых норм цветового оформления корпусов сосудов. При покупке желательно проконсультироваться со специалистом, иначе несложно и перепутать.
В квартире
- Использование в качестве запорной арматуры вентилей. В отличие от шаровых кранов они не способны мгновенно блокировать канал протока жидкости, а потому и не инициируют гидроудары.
- Своевременное стравливание воздуха. Его пузыри в радиаторах, трубах могут появиться и в отопительный период, а потому нужно следить за работой системы и сразу же принимать меры.
- Установка на трубу водопровода дополнительных элементов: гасителя, в ряде случаев – небольшого гидроаккумулятора. Для систем отопления эффективной защитой от гидроударов являются термостатические клапана. Но любая «модернизация» в домовом контуре делается только после консультации с инженером УК!
Задача существенно упрощается, если заменить традиционные чугунные батареи на радиаторы современных модификаций с встроенным воздухоотводчиком. Такие отопительные приборы не требуют внимания со стороны собственника, так как удаляют попавшие в систему пузыри в автоматическом режиме.
Вывод
Вопрос предотвращения гидравлических ударов в системе должен быть в сфере внимания любого собственника, будь то многоэтажный дом или частное строение. Если аварийная ситуация возникнет в зимний период, то проблем будет в избытке. Время на устранение неисправности значительно возрастает, особенно если разрыв произошел на участке магистрали, проходящем по территории, в мерзлом грунте. Понятно, что гидроудар лучше предотвратить, чем заниматься восстановлением работоспособности жидкостной коммуникации. На возмещение ущерба от аварии придется потратить и время, и деньги, а в ряде случаев весьма большие.
Хотите исключить риск появления гидроударов в контурах отопления и водоснабжения? Обращайтесь в «АЛЬФАТЭП».
ши специалисты подготовят проект инженерной системы, подберут необходимое оборудование. В интернет-магазине alfatep.ru продукция известных заводов-изготовителей по их ценам – качество гарантировано. Задать интересующие вопросы, оставить заявку можно по телефону 8 (495) 109 00 95 – звонки по РФ бесплатные – или на сайте (раздел «Контакты»). Реальные цены, хорошие скидки и бонусы, кредитование клиентов, быстрая доставка товара: мы делаем все для удобства покупателей – обращайтесь.
Источник: AlfaTep.ru
Что такое гидроудар
Гидроудар двигателя — это попадание воды в камеры сгорания. Как правило, она попадает туда через воздуховод, куда, в свою очередь, влетает в виде мощных брызг с воздухом. Опасность этого явления заключается в том, что после проникновения влаги в мотор поршни ударяются об образовавшуюся водяную пробку, вследствие чего двигатель запросто выходит из строя.
На практике это выглядит как характерный удар, после чего двигатель останавливается и не заводится. Причем, чем более высокие обороты были в момент удара, тем выше вероятность значительных повреждений. Ведь таким образом кинетическая энергия вращающихся частей сможет сломать практические любые металлические конструкции.
Как происходит гидроудар
Процесс возникновения этого явления может быть двух типов. В частности, вода может попасть в двигатель двумя путями:
- Машина на большой скорости влетает в лужу, вследствие чего происходит естественное разбрызгивание воды, часть которой под давлением попадает в упомянутый выше воздушный фильтр, а после него далее и в камеры сгорания.
- Если автомобиль преодолевает высокие водные преграды, уровень которых достаточен для прямого заливания водой воздушного фильтра. Далее ситуация происходит по аналогичному сценарию.
Однако, как показывает практика, чаще всего причиной гидроудара является именно первый вариант. То есть, как упоминалось ранее, водители, не знающие об опасностях, которые представляет собой это явление, несутся на огромной скорости по лужам, за что и расплачиваются впоследствии.
Далее все происходит по одинаковому сценарию. Вода, как известно, не сжимается ни при каких условиях, в отличие от воздуха или топливной смеси. Поэтому, во время такта сжатия, то есть, когда клапана находятся в закрытом состоянии, поршень в конце движения естественным образом упирается в водный барьер. Вот этот процесс и представляет собой самый настоящий гидроудар.
Стоит добавить, что гидроудару более подвержены машины с низкой подвеской (спортивные). Соответственно, чем выше расположение двигателя, тем вероятность его возникновения уменьшается. Однако уменьшается — не значит, что она пропадает вовсе.
Последствия гидроудара и ремонт
Следствиями гидроудара могут самые неприятные ситуации вплоть до критических поломок двигателя. В частности, велика вероятность погнутости шатунов, поломки поршней или их пальцев. Весьма распространенной поломкой является разрыв блока двигателя. Поэтому ремонт возникшей проблемы — дело недешевое.
Порой возникает необходимость не только в капитальном ремонте мотора, но и в его замене. Естественно, чем серьезнее поломка — тем дороже ремонт. И речь в данном случае идет не только о покупке необходимых запасных частей, но и об оплате услуг специалистов, проводящих соответствующие работы.
Как избежать гидроудара
Однако, лучше предупредить проблему, чем исправлять последствия ее появления. Поэтому каждый водитель должен знать, как избежать гидроудара, и что делать, если он все-таки приключился с машиной.
Как отмечалось выше, первая и основная рекомендация — не ездить по лужам на большой скорости. А если льет сильный дождь или предполагается ехать буквально по «рекам», то лучше воздержаться от подобных поездок. Необходимо трезво оценивать возможности вашего автомобиля. Если вы находитесь за рулем малолитражки, то вряд ли будет целесообразно преодолевать на ней глубокую лужу.
Но если ехать в описанных погодных условиях все-таки необходимо, то делать это нужно с умом. Если вы знаете дорогу и приблизительное расположение ям, которые превращаются в глубокие лужи — это лучше. В таком случае старайтесь объезжать их как можно дальше. В противном случае не превышайте скорость. Она не должна быть выше 10 км/ч при значительном уровне воды. Включайте лишь первую передачу. Помните об описанном выше правиле — чем выше скорость, тем страшнее потенциальные разрушения двигателя.
Что же делать, если гидроудар все-таки произошел? Первым делом — не паниковать! Первый признак того, что это случилось — отключение двигателя после преодоления значительной водной преграды или лужи на высокой скорости. Запомните — не пытайтесь снова завести мотор, так вы его лишь добиваете. В этом случае необходимо выйти из машины, открыть капот и выкрутить все свечи. После чего необходимо разобрать кожух воздушного фильтра. Если на ощупь он мокрый — значит, дело плохо. В этом случае можно попробовать покрутить вал двигателя. Если вам повезет, то из отверстий, где были вкручены свечи, польется вода. Но все же нельзя вкручивать их обратно и пытаться завести мотор.
Даже в этом случае, не говоря о таких, когда подобные процедуры проделать невозможно или они не закончились положительным результатом, нужно вызывать эвакуатор и ехать с машиной на станцию технического обслуживания. Там с помощью специального оборудования специалисты просушат цилиндры и непосредственно двигатель полностью. Кроме этого, необходимо будет просушить воздушный фильтр и патрубок воздуховода.
Помните, что лучший ремонт — это профилактика! Ездите аккуратно по лужам, и гидроудар будет вам нестрашен.
Источник: etlib.ru
