Последствия гидроудара

Пожалуй, каждый автомобилист хоть раз в жизни слышал выражение «гидроудар двигателя», но не каждый знает, что это такое. В данной статье речь пойдет о том, что такое гидроудар двигателя, причины возникновения и последствия, которые за ним последуют.

• Что такое гидроудар?
• Причины, по которым происходит гидроудар
• Признаки гидроудара ДВС
• Последствия, к которым приводит гидроудар
• Что необходимо делать, если случился удар
• Итоги

Что такое гидроудар?

Гидроудар двигателя, что это такое? Следует более подробно разобраться, что же все-таки это значит. Из названия становится понятно, что тут дело связано с водой, и на самом деле гидроудар – это попадание воды в поршневое пространство камеры сгорания. В результате этого происходит разрушение или деформация некоторых узлов двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Теперь необходимо описать сам процесс, как происходит гидроудар:

• проникновение воды. В корпус воздушного фильтра попадает вода, и далее заполняет все пространство вокруг ДВС;
• заполнение водой поршней. Далее жидкость попадает в поршневую систему и блокирует работу.

Последствия гидроудара двигателя могут быть различными (выход из строя поршня, трещины в цилиндре, поломка шатунов и прочие), и в дальнейшем приведет к дорогостоящему ремонту двигателя. Стоит также сказать, что от этого происшествия не застрахован никакой автомобиль, будь то дизельный, бензиновый или двухтактный двигатель.

Причины, по которым происходит гидроудар

Многие автомобилисты говорят, что удар может случиться только у неопытных и начинающих водителей. Однако это не так, порой даже опытный автомобилист, забывая простые истины, сталкивается с такой проблемой. Основные причины, по которым происходит гидроудар двигателя автомобиля следующие:

1. Езда по глубоким лужам. Езда на большой скорости по глубоким лужам может привести к этой проблеме, ведь в таком случае вода продавливается в воздушный фильтр, а затем в камеру сгорания.
2. Водная преграда. Во время того, как автомобилист преодолевает водную преграду, следует быть внимательным, дабы уровень воды не дошел до воздухозаборника, иначе жидкость попадет в корпус воздушного фильтра и далее в поршневую систему.

Стоит также отметить, что гидроудар может еще случится на неисправном двигателе. К числу неисправностей можно отнести следующее: трещина в ГБЦ, разрушение прокладки ГБЦ. Вследствие этих дефектов в цилиндры будет поступать охлаждающая жидкость. Очень часто такая неисправность проявляется как удар при запуске двигателя.

Многие водители задаются вопросом: как избежать гидроудара? Для того, чтобы не возникла такая проблема следует руководствоваться некоторым правилам:

• ограничить проезд луж на высокой скорости;
• следить за исправность блока и прокладки ГБЦ;
• исключить езду по водным преградам с высоким уровнем воды.

Признаки гидроудара ДВС

Главный признак гидроудара двигателя – это то, что после проезда по луже автомобиль резко заглох с характерным ударом. И после некоторых манипуляций автомобиль заводится, однако лучше его не заводить, ведь если совершать езду на таком моторе, тогда через несколько тысяч км пробега можно попросту выкинуть (все будет зависеть от количества попавшей воды).

Далее следует рассмотреть последствия гидроудара двигателя и решение этого вопроса.

Последствия, к которым приводит гидроудар

Последствия, к которым может привести удар могут быть критическими и незначительными, все будет зависеть от последующих действий водителя. Самые критические проблемы возникнут в том случае, если водитель не выключить двигатель автомобиля. В этом варианте не обойтись без капитального ремонта ДВС. Вот перечень основных последствий, к которым может привести удар:

• выход из строя шатуна;
• дыра в блоке цилиндров;
• появляются трещины в гильзе;
• деформация поршня.

Необходимо также сказать, что бывают случаи, когда автомобиль заглох не связанные с гидроударом, возможно просто вода попала на датчик двигателя или электрическую проводку. Нужно дать немного времени просохнуть, если действительно в этом причина, тогда машина заведется, и можно будет продолжать движение. Но дома проводке все, же стоит уделить внимание.

Если все-таки произошел удар, тогда автомобиль нельзя дальше эксплуатировать, и нужно отбуксировать на станцию технического обслуживания, чтобы механики определили степень повреждений.

Что необходимо делать, если случился удар

Как показывает практика, в большинстве случаев с гидроударами, водители сами добивают мотор своими неправильными действиями. Часто происходящие поломки ДВС на вине самих автомобилистов. Теперь необходимо рассмотреть действия, к которым следует прибегнуть при возникновении такой проблемы.

В том случае, если двигатель заклинило, а случается это из-за того, что погнутый шатун упирается в стенку поршня, то тут кроме услуг транспортировки автомобиля эвакуатором к ближайшему СТО ничем не помочь. Мастера выполнят замену поршня, и если больше нет серьезных проблем, отдадут автомобилисту машину.

Если двигатель заглох, но не заклинил, тогда тут главное не спешить, следует немного времени подождать, затем завести его и постепенно давить на газ. Далее несколько раз стартером прокручивается коленчатый вал, таким способом можно выгнать влагу из цилиндра.

На дизельной машине следует выкрутить свечи накаливания, и отключить электроподогреватель двигателя, подождать немного времени и вкрутить их на место. Если все получилось и мотор работает, тогда хорошо, если по-прежнему он не заводится, тогда нужно обратится на станцию технического обслуживания.

Итоги

Пришло время подвести небольшие итоги. Гидроудар в двигателе, достаточно не приятная проблема, которая впоследствии может привести к дорогостоящему ремонту, а в некоторых случаях потребуется полная замена ДВС. Однако чтобы не допустить этого следует лишь руководствоваться некоторым несложным правилам.

carsmotion.ru

Что такое гидроудар двигателя

Если разобраться, вода может иметь страшную силу. Ужасающую силу она приобретает, когда умножается на кинетическую энергию, а если возводится в степень человеческой глупости, то становится смертельным оружием. И это напрямую касается нашего двигателя. Поскольку поршень в цилиндре находится в постоянном возвратно-поступательном движении, любое препятствие, которое встречается на его пути, приводит к его замедлению или полной остановке. С замедлением понятно, и это не так катастрофично. Резкая, внезапная остановка поршня вызывает чудовищную силу инерции, несопоставимую с механической прочностью деталей кривошипно-шатунного механизма и всей цилиндро-поршневой группы.

В этом случае последствия блокировки поршня непредсказуемы, поскольку в связке с ним находится масса узлов и деталей, которые могут по-разному отреагировать на остановку. Последствия внезапной остановки поршня чаще всего касаются как раз деталей двигателя, но могут повредить и трансмиссию, и главную передачу, если автомобиль находился в движении в момент блокировки. Заблокировать, резко остановить поршень может только твердое несжимаемое тело, которое каким-то образом попало в цилиндр. Тут вспоминаются истории о забытых хирургами пинцетах и зажимах во время операции. По-другому попасть в двигатель инородный предмет не может никак. Или может?

Еще как может. Все те ужасы, о которых мы говорили выше, становятся реальностью только в одном случае — при попадании в цилиндр несжимаемой жидкости.

Видеоролик о последствиях гидроудара

На ее роль прекрасно подходят:

• любые виды антифриза;
• обычная вода из лужи/ручья/реки/моря;
• конденсат в больших количествах;
• масло из системы смазки турбины или при внезапном пробое прокладки.

Попадание этих жидкостей и вызывает гидроудар, а его последствия можно перечислять долго.

Гидроудар двигателя: последствия и решения вопроса

Столкнувшись с несжимаемой жидкостью, поршень получает непреодолимое препятствие именно в тот момент, когда он находится в такте сжатия. Клапаны закрыты, давление критическое, жидкости деваться некуда и происходит гидроудар — рушатся поршни, стенки камеры сгорания, цилиндры, гильзы, гнутся шатуны, растрескиваются головки блока и сами блоки. В общем, двигатель после гидроудара восстановлению не подлежит и так происходит в большинстве случаев. Путей попадания жидкости в цилиндр — только два. Либо через впускной коллектор, либо через топливо. Чего не может ожидать большинство водителей, так это попадание воды через воздушный фильтр или другой воздухозаборник. Понятно и вполне закономерно нахлебаться воды, если автомобиль преодолевает брод, глубокую лужу на высокой скорости, после слишком тщательной мойки. Опасность может запросто подстерегать и в городе во время ливня или других климатических или других обильных водовыделениях: прорвало магистраль водопровода, встречная фура подняла волну воды по самые фары, всякое бывает.

Тем временем двигатель работает в штатном режиме, как вдруг в цилиндр попадает определенное количество жидкости, а первой реакцией мотора будет остановка, которая может сопровождаться сильным ударом. Двигатель заглох, а нерадивый водитель, естественно, будет пытаться его запустить. Никому не нравится стоять посреди лужи и искать причины остановки. Самый лучший вариант, это когда мотор не поддался на провокации и не прокрутился стартером. Тогда есть кое-какие шансы его спасти. Но если водитель попался настойчивый и упорно пытается во что бы то ни стало завести автомобиль, вплоть до применения буксира — это конец двигателю.

Оптимальный вариант выхода из этой ситуации – вызывать эвакуатор и ничего руками не трогать. Пускай повреждения будут, но они будут минимальны. При настойчивых попытках запуска мотора в этом случае дальнейший сценарий развития клинической картины непредсказуем. Где тонко, там и рвется. В первую очередь следует ожидать загиба шатуна или нескольких сразу. Причем чем выше была скорость форсирования лужи, тем последствия могут быть серьезнее. Мотор-то заглох, но остановить полуторатонную машину не так просто, поэтому она движется по инерции, поочередно загибая шатуны и кроша поршни. Для этого и времени много не нужно. Несколько оборотов двигателя, не более.

Даже если мотор запустится с искривленной геометрией шатуна, то можно только представить, что увидит моторист.

гда будет вскрывать двигатель. Изменения геометрии шатуна в пределах 1–2 мм даже на глаз неразличимы, но они могут за несколько попыток запуска и за несколько вспышек смеси угробить всю цилиндро-поршневую группу. И еще один вариант, когда воды в двигатель попало немного — мотор запустится и вода с горем пополам испарится, но измененная геометрия уже не даст двигателю работать в нормальном режиме и даже в этом случае вероятность обрыва шатуна или заклинивания поршня в цилиндре очень высока.

Вскрытие покажет. Признаки гидроудара в двигателе

Лужа успешно преодолена, мотор заглох и запустился, с кем не бывает, может, свечи забросало. Но через определенное количество километров двигатель клинит, стучит или перегревается. И здесь для неопытного водителя наступает момент истины и у него перед глазами должна стоять та минута, когда он проигнорировал сигнал двигателя и запустил мотор после гидроудара. Признаки могут быть найдены после вскрытия двигателя уже во время ремонта:

1. На днище поршня может быть отчетливо видно два слоя нагара — один из доударной эпохи, второй — после. При этом очаг нагара может быть смещен.
2. Кривой шатун. Здесь не нужно быть специалистом, и так все понятно.
3. Изменение геометрии шатуна, выраженное в смещении осей постели и поршневого пальца.
4. Задиры, потертости в нехарактерных для поршневой юбки местах, образование на них нагара.
5. Неравномерный износ вкладышей, заметный на глаз.
6. Из дооперационных симптомов — падение степени сжатия, деформированный воздушный фильтр, следы пребывания воды в воздухозаборниках, патрубках.

Как застраховаться от гидроудара

История пренеприятная, похуже и подороже, чем иное ДТП. Стоп, если ДТП, значит, страховая компания может хоть как-то покрыть расходы. На ОСАГО надежды нет, поскольку с лужей судиться никто не станет, а вот КАСКО — вполне реальный вариант. Суть системы защиты КАСКО как раз предполагает выплату компенсации самому владельцу страхового полиса. Лужа, паводок, ливневые дожди и затопление автомобиля, которые привели к гидроудару, как раз подходят под формулировку «случайное механическое повреждение, как результат стихийного бедствия». Также, как вариант, обычная лужа может быть признана неподвижным препятствием, объехать которое у страхователя не было никакой возможности. Поэтому умысла или грубой неосторожности в действиях водителя быть не должно и гидроудар может считаться страховым случаем.

Конечно, можно, купив КАСКО, отсудить у страховой компании некоторые средства на компенсацию ремонта. Все же лучше избежать возникновения неприятной ситуации, внимательнее следить за дорогой и не давать даже стихийным бедствиям в виде луж вредить автомобилю.

avtomotospec.ru

Причины возникновения гидроудара

В большинстве случаев гидроудар происходит в дождливые дни, когда вы, находясь в уютном салоне своего авто, мчитесь по улицам города и, пересекая лужи, любуетесь, как потоки воды разлетаются в разные стороны. Это действительно красивое зрелище, но поднятые в воздух лужи через воздушный фильтр попадают под капот, направляются в камеру сгорания и вызывают гидроудар. Также к гидроудару может привести медленный проезд через глубокую лужу или водоем.

Еще одна причина возникновения гидроудара приходит совершенно с противоположной стороны — не снаружи, а изнутри. В результате заводского брака или других факторов, может выйти из строя турбина, через которую в камеру сгорания двигателя попадает масло. Но эта ситуация случается очень редко, чаще всего причиной возникновения гидроудара является вода. 

Если рассмотреть проблему более подробно, то получается следующая ситуация. Вода — несжимаемая жидкость и когда она попадает в камеру сгорания, поршень, на такте сжатия, не может ее сжать и наталкивается на препятствие. В результате, внутри цилиндра образуется высокое давление, которое превышает максимально допустимые значения для элементов двигателя и двигатель выходит их строя.

Существует довольно простой способ определить, поймал ли ваш автомобиль гидроудар. Если вы проехали через глубокую лужу или водоем и двигатель резко заглох, то скорее всего это гидроудар. Чтобы убедиться в этом откройте капот и снимите кожух воздушного фильтра. Если под кожухом вода — это точно гидроудар.

Если же воды нет, то возможно вам повезло и двигатель заглох по другой причине. Например, на бензиновом двигателе вода могла залить не воздухозаборник, а трамблёр, что привело к исчезновению искры на свечах.

Последствия гидроудара двигателя

Гидроудар может приводить к самым разным последствиям. Если вода попала в двигатель, когда тот работал в холостом режиме, то все может обойтись. Двигатель просто заглохнет и не успеет нанести себе каких-либо повреждений.

Но, в большинстве случаев гидроудар случается, когда машина на ходу и в таких случаях последствия более серьезные. Обычно все заканчивается погнутыми шатунами, повреждениями колец, вкладышей или коленчатого вала.

Наиболее серьезные последствия возникают у владельцев автомобилей с дизельным двигателем, поскольку здесь и камеры сгорания намного меньше, и снимаемых свечей нет, и сам двигатель более мощный, а отсюда — более серьезные повреждения.

Также стоит упомянуть тот факт, что вода приводит к коррозии металла, поэтому после гидроудара не стоит затягивать с ремонтом. Иначе без своевременной просушки двигателя может понадобиться дополнительная расточка цилиндров.

Как предотвратить гидроудар двигателя?

Наиболее простой способ предотвратить гидроудар двигателя — двигаться очень аккуратно во время передвижения по лужам. Единственное место, через которое в камеру сгорания может попасть вода — это воздухозаборник. У каждой модели и марки автомобиля он находится на разной высоте, но иногда этот элемент располагается так низко, что даже небольшая лужа превратится в большую проблему.

Поэтому не стоит переоценивать возможности своего автомобиля. Не пытайтесь преодолеть слишком глубокие лужи. Лучше всего не заезжать в воду глубже чем на высоту половины колеса. Также не стоит пытаться проскочить лужи на большой скорости. Если двигаться медленно, то поймать гидроудар будет сложнее.

Если так получилось, что вы попали в глубокую лужу или водоем и вода начала заливать капот, то немедленно заглушите двигатель и прекратите движение.

Если же вы обитаете в дождливом регионе или вам постоянно приходится ездить по «болоту» и лужам, тогда можно установить на свое авто так называемый шноркель — специальная трубка, которая поднимает уровень воздухозаборника на высоту от 80 см до 1 м. Выпускаются они как известными производителями, так и народными умельцами. Шноркель немного портит внешний вид автомобиля, но зато вы будете уверенны в том, что доберетесь до пункта назначения.

avtonov.com

Что такое гидроудар?

Гидравлический удар двигателя – это явление, происходящее при попадании в предпоршневое пространство воды или жидкости с подобной субстанцией. Его суть довольно-таки проста и объясняется обычными законами физики. Говоря точнее, попавшая перед поршнем вода имеет заметно большую плотность, нежели топливная смесь, вследствие практически не сжимается. В итоге получается, что в полостях мотора создаётся избыточное давление, в десятки раз превышающее нормы, процесс детонации приобретает поистине убойную силу и внутренние элементы двигателя не выдерживают.

В зависимости от качества собранного мотора и количества попавшей в него жидкости, получить гидроудар он может разный. Однако при его наличии двигатель машины в любом случае придётся ремонтировать – и это в лучшем случае. Большая часть агрегатов, получивших гидравлический удар, зачастую восстановлению не подлежит и требует полной замены. Столь неприятное положение дел случается потому, что гидроудар двигателя может не просто спровоцировать поломку шатуна и непосредственно поршня, бьющего об стенку в виде воды, но и пробить целый цилиндр, который уже повредит своих собратьев.

Наибольшую опасность представляет гидравлический удар для дизеля, что связано со специфичностью дизельных двигателей. Гидроудар в них имеет более серьёзные последствия, так как в отличие от бензиновых ДВС они компактней и сжатие в таком случае заметно сильнее. Согласно официальной статистике, более 90 % моторов на дизеле, получивших гидравлический удар, восстановлению не подлежат. В случае же с бензиновыми агрегатами ситуация тоже не радужная, но процент «летальных исходов» слегка ниже и составляет 75 %.

Причины гидроудара

Итак, как происходит гидроудар двигателя – понятно, но что же его провоцирует? Естественно, провоцирует его обыкновенное попадание в полости мотора воды или подобной жидкости. На сегодняшний день данное явление возможно по ряду основных причин:

• Первая – проезд машины на высокой скорости по луже или иному источнику воды. Пожалуй, наиболее часто гидроудар двигателя происходит именно по этой причине. Случается он лишь потому, что вода случайным образом попадает в полость воздушного фильтра и мгновенно, под сильнейшим давлением засасывается в мотор. В итоге, даже 5-10 мл жидкости провоцируют ремонт машины в четырёхзначную, а то и в пятизначную сумму;
• Вторая – проезд автомобиля через глубокую водную преграду. Сущность гидроудара подобного рода примерно аналогична описанной выше, однако тут имеет место быть уже неслучайное попадание воды в полость двигателя, а вполне нормальное стечение обстоятельств. Не удивительно, что многие производители машин в техническом паспорте пишут, какие водные преграды их агрегат способен преодолеть, и как это стоит делать, а на каких его эксплуатация просто невозможна;
• Третья – попадание воды в мотор из охладительной системы из-за прохудившихся прокладок ГБЦ. На первый взгляд, такой гидроудар двигателя может казаться чем-то фантастическим, однако на практике он имеет место. Особенно часто гидравлический удар по данной причине случается при долгом простое неисправной машины с последующим запуском мотора.

Помимо этого, очень редко гидроудар в системе ДВС случается из-за глупости авторемонтников или владельцев автомобилей. Удивительно, но некоторые из них умудряются собственноручно поместить некоторое количество жидкости в мотор, а потом поистине удивляться – почему случился гидравлический удар.

В целом, описанные причины гидроудара указывают лишь на один закономерный вывод – данное явление вполне избегаемо, если машину использовать грамотно и максимально осторожно. При другом же подходе никаких гарантий относительно отсутствия гидравлического удара не будет даже на самых новых, конструкционно продуманных моделях авто.

Возможные последствия и признаки гидроудара

Гидравлический удар – относительно несложная поломка мотора в плане своей диагностики, ибо возможность её появления ограничена небольшим перечнем причин. Допустим, конкретные из них применимы именно к вашей ситуации. Как в таком случае точно диагностировать гидроудар двигателя? Ничего сложного делать не придётся, так как достаточно:

1. Оценить возможность именно гидроудара в системе ДВС посредством анализа случившегося. Если вы ехали по воде или наехали на лужу, а машина резко заглохла – то повод полагать, что произошёл гидравлический удар, есть. В ином же случае сетовать на него не стоит;
2. Затем следует отказаться от попыток завести мотор, лучше сразу открыть капот. В подкапотном пространстве нас интересует воздушный фильтр и область ГБЦ. Осмотрев эти узлы автомобиля, требуется либо опровергнуть, либо подтвердить наличие в них избыточной влаги. Таким образом, получается, что симптомы гидроудара таковы:
   • машина резко заглохла;
   • в воздушном фильтре или области ГБЦ есть вода или иная жидкость;
   • редко – были слышны характерные звуки.
3. Однако для того, чтобы оценить последствия гидроудара двигателя и окончательно диагностировать именно его, потребуется замерить компрессию и «вскрывать» агрегат. Если уж компрессия заметно ниже нормы и в полостях мотора имеется ярко выраженная влага, то диагноз однозначен – гидравлический удар.
   Раз уж заговорили о последствиях гидроудара, давайте рассмотрим наиболее возможные из них. Как правило, столь неприятное явление провоцирует либо один, либо целый букет поломок из следующего перечня:
   • деформация/разрушение шатунов;
   • разрушение поршней;
   • дефекты валов мотора;
   • пробитие цилиндров или блока двигателя;
   • деформация ГБЦ;
   • неисправности ГРМ.

Зачастую двигатель после гидроудара уже и не назвать двигателем, ведь исполнять свои основные функции такой агрегат будет не в силах. В лучшем случае – поломки удастся устранить, в худшем – придётся искать новый ДВС.

Ремонт двигателя после гидроудара

Детально разобравшись с происходящим в полостях мотора при гидроударе, каждый читатель нашего ресурса, наверное, понял, насколько сильно страдает агрегат при попадании в него воды. Чтобы вернуть к жизни «стукнутый» влагой двигатель, иногда вполне допустимо проведение ремонта. Однако в случае с пробитым блоком ДВС или же деформации цилиндров дешевле будет сменить мотор целиком.

С заменой силового агрегата проблем у автомобилистов обычно не возникает, а вот ремонт двигателя с гидроударом – вопрос уже другой. На самом деле определённых сложностей в возвращении аппарата к жизни нет. В типовом варианте потребуется прибегнуть к следующему порядку действий:

1. Допустим, с места своей поломки машина уже уведена, а гидравлический удар диагностирован. В таком случае желательно разобрать мотор и оценить степень его разрушения. Однако существует и альтернативный способ оценки. Для его осуществления нужно:
   • Снять ГБЦ, выкрутить свечи и дать мотору просушиться от 4 до 24 часов;
   • Затем при помощи шприца в каждое из гнёзд свечей зажигания влить 15-20 грамм машинного масла;
   • После это попытаться прокрутить коленвал.

   Если оборот успешно совершён – радуйтесь, шатуны даже не деформировались и мотор требует лишь качественной просушки. При проблемах же во вращении вала разбор мотора неизбежен;

2. Помимо этого, крайне важно замерить компрессию мотора. Если она значительно ниже нормы, даже при целостности шатунов двигатель стоит разобрать и проверить его другие составляющие. Не исключено, что какие-либо элементы системы вышли из строя, не выдержав нагрузки;
3. Ну что, компрессия замерена и ущерб от гидроудара оценён? Тогда действуем по обстоятельствам:
   • Если двигатель в норме – осуществляем просушку мотора. Для этого выгоняем влагу из полостей мотора посредством 10-секундного кручения стартера, а после этого оставляем автомобиль постоять ещё 8-12 часов;
   • Если компрессия упала, имеются другие проблемы с мотором – проводим его разборку с осуществлением соответствующего ремонта.

После того, как нужные действия осуществлены, приводим автомобиль в первоначальный вид и эксплуатируем.

Примечание! Описанный выше алгоритм по ремонту мотора после гидроудара актуален исключительно для бензиновых агрегатов. Аналогичная процедура для дизеля проводится на профильных СТО, что связано с его специфичностью.

Профилактика гидравлического удара

Знать, что делать при гидроударе, конечно, полезно, однако лучше всего просто не допускать подобной проблемы. К слову, особых сложностей в её профилактике не имеется. Зачастую хватает:

• проведения максимально аккуратных переправ через водные преграды, даже – через самые маленькие лужи;
• своевременного обслуживания мотора на предмет сохранности прокладок ГБЦ и системы охлаждения;
• выноса воздушного фильтра подальше от днища машины и организации максимальной защиты от попадания в него влаги.

В целом, относительно того, как избежать гидроудар, и всей сегодняшней темы сказать больше нечего. Надеемся, представленный выше материал был для вас полезен и дал ответы на интересующие вопросы. Удачи в эксплуатации и обслуживании авто!

swapmotor.ru

Гидроудар, что это такое

Эффект гидроудара возникает из-за попадания большого количества воды непосредственно в цилиндр. Все дело в том, что вода практически не поддается сжатию. Когда вода попадает в цилиндр и ее количество больше его объема, в момент его нахождения в верхней мертвой точки такта сжатия, возникает эффект гидроудара. Поршень под воздействием колоссальной кинетической энергии пытается сжать объем цилиндра, а вода элементарно не позволяет это сделать. Как следствие элементы двигателя гнутся, лопаются и ломаются.

Интересно! «Гидро» переводится с греческого как «вода», то есть слова «гидроудар» означает «удар водой».

Вода попадает в цилиндры двигателя непосредственно через воздухозаборник. Причем для попадания воды совсем не обязательно преодолевать реки и ручьи вброд. Порой гидроудар может возникнуть даже в городской среде, для этого достаточно всего лишь преодолеть большую лужу на высокой скорости.

Важно! Помимо воды, причиной гидроудара также бывает моторное масло, которое попадает в цилиндр, после поломки турбины.

Последствия гидроудара

Последствия гидроудара могут быть разнообразны. Порой после эффекта гидроудара намного выгодней заменить силовой агрегат автомобиля, чем его капитальный ремонт.

После получения гидроудара могут возникнуть следующие неисправности:

• Деформация шатуна;
• Деформация поршня;
• Заклинивание двигателя;
• Поломка кулака;
• Деформация коленчатого вала;
• Повреждение блока цилиндров (вплоть до его пробивания).

Последствия и их сила зависят от 3-х основных факторов, а именно:

1. Количество воды попавшей в цилиндр;
2. Мощность двигателя автомобиля;
3. Количество оборотов двигателя на момент гидроудара.

Важно! Если после получения гидроудара не принимать никаких действий, а именно произвести ремонтно-восстановительные работы и заменить поврежденные детали. Последствия могут стать в разы хуже.

Защитные меры, советы профессионалов, как не допустить гидроудара

• Не допустить возникновения гидроудара достаточно легко. Для этого достаточно придерживаться не сложным правилам:
• Стараться избегать подтопленных мест и больших луж более 10 сантиметров. Также стоит избегать луж глубину, которых невозможно определить;
• При пересечении лужи, снизить скорость автомобиля до минимума, и аккуратно проехать ее;
• Если на улице идет практически тропический ливень лучше пересидеть такую погоду дома. В случае если вы уже находитесь в пути стоит остановиться и переждать пока интенсивность дождя, хоть немного снизится;
• Крайне не рекомендуется заводить автомобиль после подтопления. В особенности если его передняя часть находилась под водой (даже непродолжительное время);
• Также не рекомендуется заводить автомобиль. В случае если он заглох, при преодолении лужи или ручья, а также после них.

действия водителя, что должен делать водитель, если машина заглохла после лужи

Как уже было сказано выше автомобиль ни в коем случае не стоит повторно заводить. В идеале же если вы находитесь в черте или рядом с населенным пунктом лучше вызвать эвакуатор. Чтобы он доставил автомобиль до специализированной автомастерской, где просушат как цилиндры, так и весь силовой агрегат автомобиля в целом.

Возможность вызвать эвакуатор не всегда имеется, в этом же случае следует:

Выключить зажигание;

1. Если автомобиль находится в воде то, прежде всего его следует вытащить его из нее;
2. Разобрать непосредственно воздушный фильтр, так как именно через него чаще всего вода попадает в двигатель. Если в воздушном фильтре имеются следы воды, стоит перейти к следующему шагу, если нет, собираем все на место и пробуем завести автомобиль;
3. Вывернуть все свечи зажигания;
4. Провернуть коленчатый вал, если через свечные отверстия выйдет хоть немного воды – это означает что вода уже непосредственно в двигателе и заводить автомобиль нельзя ни в коем случае.
5. Если вода отсутствует, вкручиваем свечи зажигания и собираем все на свои места;
6. Пробуем повторно завести двигатель.

Важно! Если передняя часть автомобиля пробыла под водой более 10 секунд. С вероятностью 99,9% можно сказать, что вода попала непосредственно в двигатель.

Если вода, все-таки попала в двигатель автомобиля. Его ни в коем случае не следует заводить. Такой Автомобиль необходимо на буксире доставить в автомастерскую для последующей сушки.

Важно! Игнорирование воды в двигателе приведет к массе негативных последствий. Даже если не произойдет гидроудар.

Также довольно часто случается что причиной, по которой заглох двигатель, является датчики и проводка автомобиля.

Признаки гидроудара, что укажет на гидроудар двигателя

О гидроударе можно судить по характерному звуку при прохождении водных препятствий, либо после них. Кроме того автомобиль после гидроудара, как правило, глохнет.

Гидроудар по двигателю автомобиля не всегда можно заметить. Иногда бывает, что при гидроударе автомобиль не глохнет и вполне адекватно себя ведет продолжительное время (до 10 тыс. километров). Все это время износ силового агрегата идет ускоренными темпами и приводит к печальным последствиям.

О перенесенном гидроударе, можно судить по следующим признакам:

• Деформация воздушного фильтра с высокой долей вероятности говорит о гидроударе;
• Непосредственно на дне поршня имеется два слоя отложений. Первый это нагар, отложившийся до удара. Второй соответственно после;
• Деформированные шатуны;
• Происходит неравномерный износ вкладышей, который заметен даже не вооруженным глазом;
• Образование на поршневой юбке задиров, потертостей и нагара в несвойственных для нее местах.

Советы профессионалов

• Чтобы снизить вероятность гидроудара не следует проходить вброд глубокие луже, реки и ручьи. Всегда следует адекватно оценивать возможности своего автомобиля. Если автомобиль класса внедорожник способен пройти по глубокому ручью – это вовсе не означает что его пройдет без последствий и седан;
• Не стоит пытаться завести подтопленный автомобиль, с высокой вероятностью в него уже попала вода и ни к чему хорошему эта попытка не приведет;
• Безопасная скорость при преодолении глубоких луж 7-10 км/ч. Эта скорость позволяет спокойно пройти лужу, сведя к минимуму вероятность попадания воды в двигатель автомобиля;
• В случае если в пути вас застал сильный ливень. Рекомендуется остановиться в безопасном месте и переждать его, хотя бы до тех пор, пока он хоть немного не стихнет;
• При попадании воды в цилиндры, она также попадает и в картер. Смешивается с маслом, как следствие при попадании воды в двигатель его необходимо также заменить;
• Вода, попавшая в двигатель автомобиля – это серьезная проблема. С которой стоит обратиться в специализированную автомастерскую. В автомастерской просушат как цилиндры двигателя, так и все остальные его элементы;
• Последствие гидраудара для автомобилей с дизельным двигателем как правило более тяжелые. Это связано с меньшим размером камеры сгорания;
• Как правило, после перенесенного гидроудара. При обращении по гарантии в автосалон, где приобретался автомобиль. Автодилеры утверждают, что это не гарантийный случай и отказываются производить бесплатно ремонтно-восстановительные работы. Известны случаи, что автовладельцы через суд доказывали гарантийность данного случая и получали бесплатный ремонт.

prosedan.ru

Причины гидроудара силового агрегата

Вода чаще всего проникает в камеру сгорания двигателя снаружи, то есть через воздуховод. Попадание воды в цилиндры исправного ДВС происходит по двум причинам: 1. В первом случае автомобиль на высокой скорости проезжает через глубокую лужу. В таких условиях вода продавливается в корпус воздушного фильтра, после чего оказывается в одной или нескольких камерах сгорания. 2. Во втором случае автомобиль преодолевает водную преграду с таким высоким уровнем воды, который доходит до уровня расположения воздухозаборника в подкапотном пространстве. Такого уровня воды также оказывается достаточно для затекания в воздушный фильтр. Добавим, что в отдельных случаях гидроудар может также возникнуть в результате неисправности двигателя. Под такой неисправностью следует понимать разрушение прокладки ГБЦ, а также трещины ГБЦ или БЦ, через которые в цилиндры активно попадает рабочая жидкость системы охлаждения двигателя. Чаще всего гидроудар в этом случае происходит в момент запуска ДВС после простоя, так как жидкость накапливается в надпоршневом пространстве. На начальном этапе диагностируется проблема путем анализа цвета выхлопных газов и контролем уровня ОЖ. Если двигатель дымит густым белым дымом, а жидкость в расширительный бачок приходится доливать без других видимых причин, тогда высока вероятность проблем с прокладкой или наличия трещин.

Последствия гидроудара двигателя

В случае если удар жидкостью произошел на холостом ходу машины, то двигатель просто напросто заглохнет. При этом серьезных повреждений можно избежать. Однако если мотор работал на высоких оборотах и произошел гидравлический удар поршня, то избежать серьезных повреждений деталей не удастся. В-первую очередь деформации будут подвержены шатуны и сам поршень, вкладыши коленвала и сам коленчатый вал. Восстановлению мотор не подлежит, если в случае гидравлического удара поршень пробивает стенки цилиндра. Также поршень может просто заклинить в гильзе. В случае движения на средних оборотах мотора, последствия гидравлического удара менее значительные, а иногда и вовсе можно избежать поломок. Однако если поломка все же произошла, то она, скорее всего, будет связана небольшим изгибом шатуна, что приведет к постоянному задеванию поршнем противовеса коленчатого вала. Постоянная деформация узлов будет неизбежно способствовать их выходу из строя. Кроме этого, будет страдать и другие детали мотора, такие как: цепи, ремни, ролики и прочее. Стоит отметить, что коленчатый вал при таком ударе страдает в последнюю очередь. Он может сломаться, если гидравлический удар произошел и ему не придали значения. Постепенная деформация при высоких нагрузках со временем приведет к его поломке. Таким образом, если машина ехала под ливнем или преодолевала водную преграду, и вдруг силовой агрегат начал стучать и заглох, то не следует его насиловать и заводить, чтобы не усугубить ситуацию.

Предупреждение гидроудара

Для того чтобы машина не сломалась от жидкостного удара, не следует на ней заезжать в ямы и водоемы выше середины колес. При резком погружении в глубокую яму вода может попасть в воздухозаборник, что приведет к гидравлическому удару. При попадании воды в двигатель, его следует сразу заглушить. Также необходимо следить за целостностью воздуховодов на силовом агрегате. При необходимости езды по водоемам, на двигатель необходимо установить шноркель. Шноркели устанавливаются на транспортное средство в вертикальном положении, что препятствует попаданию в мотор воды. Шноркели заводами устанавливаются на внедорожники или машины типа амфибий. Автовладельцы легковых автомобилей также устанавливают шноркели на двигатели. На некоторые модели можно подобрать заводские детали, а для второй части приходится делать уникальные. Как правило, шноркели устанавливают под крылья, на максимально возможной высоте, а это примерно 80-100 см. В дальнейшем, чтобы избежать гидроудара следует осторожно проезжать через глубокие лужи. Лучше притормозить заранее, а не проезжать на полной скорости, чтобы брызги из под колес. Это смотрится красиво, но получить гидроудар легко, т.к. у многих машин система забора воздуха находится низко. И когда проезжаете на скорости, то создаете волны, которые могут подняться высоко, вплоть до попадания воды в двигатель.

Что делать если произошел гидроудар

• Сразу после происшествия не пытайтесь завести двигатель. • После этого откройте воздушный фильтр. Если там есть вода, значит, просушиваем фильтр и вытираем корпус. • Выкручиваем свечи зажигания (бензиновый двигатель) и пробуем прокрутить коленвал руками. Если, проворачивая руками коленчатый вал, Вы почувствуете, что его противовесы цепляются за поршни или поршни подклинивают, то машина своим ходом уже не поедет. Однако, если ничего не цепляется и не задевает, то это значит, что детали деформированы незначительно и есть вероятность, что машина поедет. • После этого пытаемся провернуть мотор стартером. При этом необходимо прислушиваться к каждому стуку в двигателе. Как только, послышится, что-то постороннее, останавливаете стартер и больше не пытаетесь заводить. Если все нормально, то заводим машину и едем на СТО.