Большое бетонное кольцо


Большое бетонное кольцоДля начала отгадайте простую загадку: «На палец не наденется, а в колодец поместится. Что это такое?» Человек, знакомый с водоснабжением, ответит на него без запинки – бетонное кольцо!

Это широко распространенный вид сборных конструкций, используемых в инженерно-технических работах на стройке. Чаще всего железобетонные кольца используют при копке шахтных колодцев. Не менее популярны они у застройщиков как прочные и долговечные емкости для септиков (выгребных ям). В этом случае их дополняют бетонной крышкой с отверстием.

Еще одна область применения бетонных колец – смотровые колодцы и водоотводные трубопроводы. В них размещают запорные вентили, задвижки, пескоуловители, а также используют для прокладки тепловых и кабельных магистралей.

О бетонных кольцах (разновидностях, геометрических размерах и стоимости) полезно знать каждому, кто планирует строительство или реконструкцию инженерных сооружений. Поэтому мы постараемся подробно ответить на вопросы, связанные с «кольцевой» тематикой.

Большое бетонное кольцо

Виды и маркировка бетонных колец


Бетонным (железобетонным) кольцам посвящен отдельный ГОСТ 8020-90. В нем оговаривается назначение, размеры и маркировка этих конструкций. Прочность бетона, из которого изготавливают кольца, нормирует ГОСТ 10180. Морозостойкость материала определяют по государственному стандарту 10060, а водонепроницаемость регламентируется по ГОСТ 12730.

На рынке можно встретить несколько разновидностей этих конструкций:

  • колодезные кольца с плоским торцом;
  • колодезные кольца с замковым торцом;
  • доборные;
  • ремонтные;
  • опорные.

Стандартная маркировка бетонных колец состоит из буквенного обозначения (указывает на область применения) и цифрового (обозначает габаритные размеры).

Буквенная маркировка расшифровывается так:

  • КС  — кольцо стеновое рабочей камеры или горловины колодца;
  • КСД — стеновое с глухим днищем;
  • КО  — кольцо опорное;
  • КФК  — для рабочих камер колодцев фекальной (хозяйственно-бытовой) канализации;
  • КЛК  — для ливневой канализации;
  • КЛВ  — водоприемные (для ливневой канализации);
  • КВГ  — водопроводные и газопроводные сети.

Из перечня видно, что специальной маркировки для колодезных колец не существует, поскольку стандарт относит их к категории стеновых (КС). Не найдете вы в стандарте и ремонтных колец. Так монтажники называют обычные стеновые кольца меньшего диаметра. Их вставляют в шахту колодца для его углубления.

Цифровая маркировка бетонного кольца содержит информацию о его габаритах (в дециметрах). Первая цифра указывает на внутренний диаметр, а вторая обозначает высоту. Например, о конструкции КС 6-10 можно сказать, что это кольцо бетонное стеновое. Внутренний диаметр у него 60 см (6 дециметров), а высота — 100 см (10 дециметров).

Серийно выпускают кольца диаметром от 70 до 200 см и высотой от 10 см до 2 метров. Толщина стенки от 7 до 20 см.

Для изготовления колец используют бетон марок от 200 до 500. В стеновых колодезных кольцах армирование, как правило, не используют. Бетон отлично работает на сжатие и хорошо выдерживает боковое давление грунта. Для усиления кольцевых конструкций, работающих в тяжелых грунтовых условиях, применяют арматуру толщиной до 10 мм и стальную сетку (0,6-1 мм). Она препятствует образованию и раскрытию трещин.

Бетонные кольца с замком

Весьма популярная разновидность колодезных колец – конструкции с замком. Он выполняется в виде углубления на торцевой части кольца и препятствует сдвигу под действием грунтовых вод. Вторая, не менее важная функция замка – повышение герметичности стыка.


Большое бетонное кольцо

Кольцо с плоским торцом менее устойчиво к подвижкам грунта. Оно может сместиться в сторону и перекрыть до 50% диаметра колодезной шахты или септика. Это происходит, когда в зоне колодца находится мощный плывун (слабый глинистый, илистый или песчаный  грунт, который разжижается под действием воды).

Ориентировочные цены

Отметим, что цены и размеры бетонных колец находятся в прямой зависимости. Чем крупнее бетонное кольцо, тем больше материалов и рабочего времени требуется для его производства.

С ориентировочной стоимостью стеновых колец вы можете ознакомиться в таблице №1. Здесь также указаны основные габариты и вес изделий.

Как изготовить бетонные кольца своими руками?

Данный вопрос актуален для тех, кому требуется не менее десятка колец. Если для септика или колодца вам достаточно 4-5 колец, то лучше купите готовые изделия и не занимайтесь ручным производством. Опалубка для такой конструкции достаточно сложная в изготовлении, а работа по отливке требует большой аккуратности. В противном случае кольца могут получиться неровными и непрочными, с пустотами в бетоне.

Соотношение компонентов для приготовления бетона можно взять такой: 1 часть цемента, 1 часть щебня, 3 части песка. Воду в растворомешалку добавляем аккуратно, небольшими порциями. Рабочая консистенция бетонной смеси должна быть такой, чтобы она равномерно распределялась внутри формы.

Вот основные технологические требования, без соблюдения которых изготовление бетонных колец своими руками не даст ожидаемого качества:


  • Прочная стальная разборная форма;
  • Качественный цемент (марка не ниже 500);
  • Мелкий заполнитель (щебень фракции 5-10 мм «семечка» и мытый песок);
  • Виброуплотнение бетонной смеси;
  • В холодное время года электропрогрев.

Большое бетонное кольцо

Как видно из рисунка, отливочная форма состоит из двух полуколец, изготовленных из прочной листовой стали (1,5-2 мм). К торцам приваривают ребра жесткости, а по всей длине крепят соединительные пластины, которые перед бетонированием стягивают полукольца в единую конструкцию.

Снять опалубку с внешней стороны формы несложно: раскрутил болты и простучал стенки молотком. Внутреннюю часть удалить труднее. Здесь для облегчения разборки в форму ставят две дополнительные узкие стенки или квадратные трубы.

Большое бетонное кольцо

Выбив их, внутренние части «скорлупы» удаляют из кольца.


Большое бетонное кольцо

Почему нужно использовать мелкий заполнитель для бетона? Потому, что толщина стандартного кольца небольшая (7-9 см). Сыпать в форму крупный щебень нельзя, поскольку структура бетона получится неравномерной.

Виброуплотнение также играет важную роль. Без него не удастся удалить воздушные пузыри и раковины, снижающие прочность бетона. Штыкованием проблему уплотнения можно решить, но лишь отчасти. Если у вас нет площадочного вибратора, то можно использовать обычный перфоратор. Вместо пики в него нужно зажать обрезок арматуры с приваренной к ее концу толстой стальной пластинкой.

Большое бетонное кольцо

Включите инструмент и последовательно упирайте его снаружи в нижнюю и верхнюю части формы. Вибрация через металл передастся бетону. Он начнет оседать и уплотняться.

Большое бетонное кольцо

Для подъема и опускания колец с помощью крана, не забудьте установить в форму 4 монтажные петли (диаметр проволоки 8-10 мм). Загните у них концы и заглубите в бетон на 40-50 см.

greensector.ru

  Проходит в Московской, Калужской и Владимирской областях, через города: Орехово-Зуево, Ликино-Дулёво, Куровское, Воскресенск, Балабаново, Рузу, Клин, Дмитров. (на схеме под буквой «С»)


Большое бетонное кольцо

  Притягивая производственно-складские и торговые мощности, имеет особое региональное и местное значение. Является важной транзитной дорогой, позволяющей в том числе обойти перегруженный московский узел. Дороги, составляющие МБК, были сооружены в 1950—1960-х годах для удовлетворения военно-транспортных нужд противоракетной обороны Москвы. Они были из нескольких слоев бетонных плит (особенно большое кольцо), способных выдерживать вес многотонных ракетных тягачей.
  Информация об удобных проездах со временем распространилась среди местного населения, и оба кольца стали дорогами общего пользования. Сначала де-факто, а в конце 1980-х годов и де-юре. Постепенно бетонные плиты покрыли асфальтом, однако в народном сознании кольца так и остались «бетонками».
  В 1990 году была выпущена первая карта Московской области, а в 1993 году — первый атлас автодорог, где Московское большое кольцо было отмечено.


Большое бетонное кольцо

  Асфальтобетонное покрытие на преимущественной части трассы уложено поверх бетонных плит. Ширина проезжей части не менее 7 м, участками до 15 м. В своей северной части, в пределах Клинско-Дмитровской гряды дорога имеет более значительные продольные уклоны, нежели у радиальных трасс.
  Имеется ограничение по высоте транспортного средства — контрольные металлические арки высотой 3,8 метра перед путепроводом Большого кольца МЖД в Ликино-Дулёво, высота которого над дорогой составляет 4,2 метра, возможен объезд через оживлённый переезд, увеличивающий путь на пять километров.

Основные пересечения с другими дорогами

moskowall.ru

Автомобильная дорога федерального значения А108 (Московское большое кольцо, сокращённо МБК, неофициально Большое бетонное кольцо или «Большая бетонка») — кольцевая автомобильная дорога Московской области. Общая протяжённость трассы составляет 564 км. Проходит в Московской, Калужской и Владимирской областях, через города: Орехово-Зуево, Ликино-Дулёво, Куровское, Воскресенск, Балабаново, Рузу, Клин, Дмитров. Притягивая производственно-складские и торговые мощности, имеет особое региональное и местное значение. Является важной транзитной дорогой, позволяющей в том числе обойти перегруженный московский узел.


ольшая бетонка» основана на внешнем кольце «Золотого кольца ПВО». В годы СССР (до 1990 года) Московское большое кольцо, как и Московское малое кольцо, было обозначено не на всех картах и дорожных атласах. Дороги, составляющие МБК, были сооружены в 1950—1960-х годах для удовлетворения военно-транспортных нужд противоракетной обороны Москвы. Они были из нескольких слоёв бетонных плит (особенно большое кольцо), способных выдерживать вес многотонных ракетных тягачей. Информация об удобных проездах со временем распространилась среди местного населения, и оба кольца стали дорогами общего пользования. Сначала де-факто, а в конце 1980-х годов и де-юре. Постепенно бетонные плиты покрыли асфальтом, однако в народном сознании кольца так и остались «бетонками». В 1990 году была выпущена первая карта Московской области, а в 1991 году — первый атлас автодорог, где Московское большое кольцо было отмечено. До этого, в 1956 году Главным Управлением Геодезии и Картографии был выпущен путеводитель с картой «Подмосковье» (редактор Игнатенко А. Н., консультант Куделин П. Г., в печать от 27.06.1956) тиражом 0,1 млн экз. с обозначенной Большой бетонкой и отдельными участками Малой. Из дорожных сооружений дороги выделяются: развязка с Ярославским шоссе, мосты над Озернинским водохранилищем (длина 320 м) и каналом имени Москвы (длина 160 м), путепроводы над «Новым» и «Южным» направлениями Транссиба. Асфальтобетонное покрытие на преимущественной части трассы уложено поверх бетонных плит.

рина проезжей части не менее 7 м, участками до 15 м. В своей северной части, в пределах Клинско-Дмитровской гряды дорога имеет более значительные продольные уклоны, нежели у радиальных трасс. Имеется ограничение по высоте транспортного средства — контрольные металлические арки высотой 3,8 м перед путепроводом Большого кольца МЖД в Ликине-Дулёве, высота которого над дорогой составляет 4,2 м, возможен объезд через оживлённый переезд, увеличивающий путь на 5 км. Значительное ограничение по высоте имеется также в Балабанове. Автодорога проходит через путепровод под железнодорожными путями, в данном месте возможен проезд только легковых транспортных средств и микроавтобусов. По состоянию на 2014 год осуществляется строительство обходного участка дороги (к западу от городов Орехово…   … (Русский)

www.streetvi.ru

Особенности и назначение

Для начала необходимо сказать о том, что вся подобная продукция изготавливается по строго определенным стандартам, которые приняты не только на предприятии, но и по всей стране. Это связанно с тем, что данные изделия устанавливаются в ответственных местах и со временем она подлежит замене или ремонту, а значит, требуется строгая стандартизация производства. Именно поэтому изготавливаются бетонные кольца по ГОСТ с соблюдением всех требований.

Графическое изображение кольца, крышки и дна

Область применения

Прежде всего, данная продукция используется для создания бетонных колодцев или технических люков.

При этом мастера порой не рекомендуют изготавливать их своими руками, а если нет возможности приобрести такие изделия для подобных целей, то стоит использовать другое конструктивное решение.

Большое бетонное кольцо

Готовый септик, собранный из подобной продукции


  • Также этот материал применяют при создании септиков или выгребных ям. Однако стоит учитывать, что квадратные бетонные кольца для этих целей не подходят, поскольку они в углах начинают задерживать компост, что мешает его переработке.
  • Подобные изделия часто применяют при организации ливневок или водостоков под проезжей частью или насыпью. При этом инструкция по монтажу в данном случае рекомендует выбирать бетонную продукцию с повышенной прочностью и дополнительно усиливать ее в процессе монтажа.

Большое бетонное кольцо

Все бетонные изделия имеют довольно большой вес, а значит, для их транспортировки и последующего монтажа может понадобиться специальная техника

  • Некоторые мастера используют кольца для возведения небольших башен. Однако цена такой конструкции себя не оправдывает и порой намного дешевле применять даже металл.

Большое бетонное кольцо

Различные габариты продукции от известного производителя

Виды по назначению

Стоит упомянуть о том, что обычно на предприятии создают комплекты изделий, которые можно приобретать и по отдельности. Прежде всего, в них входят бетонные кольца 2 м, которые являются основой конструкции септика или колодца. При этом они могут иметь пазы для монтажа, а могут устанавливаться друг на друга вертикально на край.

Большое бетонное кольцо

Некоторые кольца данного типа имеют особенную конструкцию, которая максимально соответствует их назначению

Также в комплект входит малое бетонное кольцо. Оно обычно применяется в качестве рабочего пространства, которое предназначено для доступа в основную часть. Необходимо сказать о том, что соединение этих элементов обычно производят через специальную крышку с отверстием соответствующего диаметра, отливаемую из того же материала.

Обычно бетонное кольцо 1 м закрывается крышкой без отверстий или специальной насадкой для создания люка. Эти элементы также отливаются на производстве, и они входят в комплект стандартного набора для создания подобных конструкций.

Большое бетонное кольцо

Оригинальное использование колец из бетона

Необходимо упомянуть и о том, что существует и большое бетонное кольцо, используемое для изготовления отводов воды. Однако данные изделия имеют целый ряд различных габаритов и часто создаются на заказ.

Большое бетонное кольцо

Квадратные конструкции менее популярны, но также используются в строительстве

Дополнительные виды

Особого внимания заслуживают бетонные полукольца. Они могут иметь огромное количество видов и размеров, которые могут соответствовать определенным стандартам или же изготавливаться на заказ.

Большое бетонное кольцо

Полукольца обычно изготавливают намного толще, а их специфическая конструкция позволяет правильно распределять все нагрузки

Их применяют для защиты магистральных трасс систем коммуникаций или других подобных работ. При этом важно сказать о том, что такие полукольца с большими габаритами используют даже при изготовлении тоннелей и метрополитенов.

Большое бетонное кольцо

Применение полуколец для фиксации и защиты труб на поверхности, что очень сильно упрощает как сам монтаж, так и последующее обслуживание

Вывод

Ознакомившись с видео в этой статье можно более подробно узнать о том, что собой представляют подобные изделия, и какие виды их бывают. Также основываясь на тексте, который приведен выше, стоит сделать вывод, что такая продукция имеет определенную область применения и способна значительно облегчить современное строительство.

При этом важно помнить, что бетонные кольца не являются довольно прочными и крепкими, но они не могут выдерживать больших вертикальных нагрузок. Поэтому их не используют при возведении зданий.

remont-master-info.ru

Московское Большое Кольцо — это… Что такое Московское Большое Кольцо?

Автодорога федерального значения А108, Московское Большое Кольцо, Бетонка — кольцевая автомобильная дорога Подмосковья.

Проходит в Московской, Калужской и Владимирской областях, через города: Орехово-Зуево, Ликино-Дулёво, Куровское, Воскресенск, Балабаново, Рузу, Клин, Дмитров.

Основана на внешнем кольце Золотого кольца ПВО.

Притягивая производственно-складские и торговые мощности, имеет особое региональное и местное значение. Является важной транзитной дорогой, позволяющей в том числе обойти перегруженный московский узел.

Из дорожных сооружений дороги выделяются: развязка с Ярославским шоссе, мосты над Озернинским водохранилищем, каналом имени Москвы и Окой, путепроводы над «Новым» и «Южным» направлениями транссиба.

Асфальтобетонное покрытие на преимущественной части трассы уложено поверх бетонных плит. Ширина проезжей части не менее 7 м, участками до 15 м. В своей северной части, в пределах Клинско-Дмитровской гряды дорога имеет более значительные продольные уклоны, нежели у радиальных трасс.

Общая протяженность трассы более 550 км.

Имеется ограничение по высоте транспортного средства — контрольные металлические арки высотой 3,8 метра перед путепроводом Большого кольца МЖД в Ликино-Дулёво, высота которого над дорогой составляет 4,2 метра, возможен объезд через оживлённый переезд, увеличивающий путь на пять километров.

Основные пересечения с другими дорогами

Трасса Пересечение Информация о трассе М7E 22

М5E 30AH6

М4E 115 М6

М2E 105

старая М2

А101

М3E 101

М1E 30AH6

А100

М9E 22

Волоколамское шоссе

М10E 105

Р113

М8E 115

Ожерелки (размыкание) Малая Дубна В Москву, Нижний Новгород, Казань, Уфу
Слободище В Москву, Касимов
Яньшино В Москву, Самару, Уфу, Челябинск
около Шугарово В Москву, Волгоград, Ростов-на-Дону
около д. Верхнее Пикалово В Москву, Курск, Харьков
Родионовка (размыкание) В Москву, Серпухов, Чехов
около д. Акатово В Москву, Гомель, Варшаву
Балабаново В Москву, Киев
Шелковка В Москву, Минск
Дорохово В Москву, Одинцово, Можайск
В Москву, Ригу
Новопетровское В Москву, Красногорск
Клин В Москву, Санкт-Петербург
Рогачёво В Москву, Лобню
Дмитров В Москву, Дубну
д. Маньково В Сергиев Посад, Калязин, Углич
д. Березняки (развязка) В Москву, Ярославль

dic.academic.ru

А108 (трасса) — это… Что такое А108 (трасса)?

Автодорога федерального значения А108, Московское Большое Кольцо, Бетонка — кольцевая автомобильная дорога Подмосковья.

Проходит в Московской, Калужской и Владимирской областях, через города: Орехово-Зуево, Ликино-Дулево, Куровское, Воскресенск, Балабаново, Рузу, Клин, Дмитров.

Основана на внешнем кольце Золотого кольца ПВО.

Притягивая производственно-складские и торговые мощности имеет особое региональное и местное значение. Является важной транзитной дорогой, позволяющей в том числе обойти перегруженный московский узел.

Из дорожных сооружений дороги выделяются: развязка с Ярославским шоссе, мосты над Озернинским водохранилищем, каналом имени Москвы и Окой, путепроводы над «Новым» и «Южным» направлениями транссиба.

Асфальтобетонное покрытие на преимущественной части трассы уложено поверх бетонных плит. Ширина проезжей части не менее 7 м, участками до 15 м. В своей северной части, в пределах Клинско-Дмитровской гряды дорога имеет более значительные продольные уклоны нежели у радиальных трасс.

Общая протяженность трассы более 550 км.

Имеется ограничение по высоте транспортного средства — контрольные металлические арки высотой 3,8 метра перед путепроводом Большого кольца МЖД в Ликино-Дулёво, высота которого над дорогой составляет 4,2 метра, возможен объезд через оживлённый переезд увеличивающий путь на пять километров.

Основные пересечения с другими дорогами

Трасса Пересечение Информация о трассе М7E22

Р105

М5E30AH6

М4E115 М6E119AH8

М2E105

старая М2

А101

М3E101

М1E30AH6

А100

М9E22

Волоколамское шоссе

М10E105AH8

Р113

А104

Р104

М8E115

Ожерелки (размыкание) Малая Дубна В Москву, Нижний-Новгород
Слободище В Москву, Касимов
Яньшино В Москву, Самару
около Шугарово В Москву, Волгоград, Ростов-на-Дону
около д. Верхнее Пикалово В Москву, Курск, Харьков
Родионовка (размыкание) В Москву, Серпухов, Чехов
около д. Акатово В Москву, Гомель, Варшаву
Балабаново В Москву, Киев
Шелковка В Москву, Минск
Дорохово В Москву, Одинцово, Можайск
В Москву, Ригу
Новопетровское В Москву, Красногорск
Клин В Москву, Санкт-Петербург
Рогачёво В Москву, Лобню
Дмитров В Москву, Дубну
д. Маньково В Сергиев-Посад, Калязин, Углич
д. Березняки (развязка) В Москву, Ярославль

Wikimedia Foundation. 2010.

dic.academic.ru

Трасса А107, Бетонка Московское малое кольцо, дорога

Трасса А107 окружает Москву примерно, на расстоянии 50 км от центра. Дорогу А107 еще называют «Бетонка». Кольцевая автотрасса А107 была построена в середине двадцатого века, как стратегический путь для обороны столицы.

Это транспортное кольцо построено из многослойных бетонных плит, которые могут выдерживать вес больших тягачей с ракетами. Именно, поэтому и назвали этот маршрут бетонкой.

В настоящее время трасса А107 имеет асфальтовое покрытие, она двухполосная. Трасса А107 проложена по равнинной местности, резких поворотов, а также крутых неприятных подъемов и спусков на ней нет.

Из водных преград , ММК (Московское малое кольцо) пересекает канал имени Москвы по мостовому переходу, который способен выдерживать нагрузку в 60 тонн.

В некоторых местах трасса А-107 размыкается и идет по другим дорогам. На Ленинградском шоссе это происходит между населенными пунктами Радумля и Дурыкино, на Можайском шоссе между Малые Вяземы и Большие Вяземы и на Дмитровском шоссе между поселками Морозки и Ермолино.

Трасса А107 протянулась на 335 км, а отсчет ведется с 0 километра расположенного на пересечении трассы А-107 и Дмитровского шоссе.

На трассе А107 есть развязки с Ярославским шоссе, с Новорижским шоссе, с трассой М4 «Дон», с трассой М3 «Украина», с Горьковским шоссе, только она сейчас на ремонте и с трассой М2 «Крым». Помимо этого, сейчас заканчивается строительство новой развязки в Голицыно с Минским шоссе.

На всех других местах пересечения трассы А107 с федеральными дорогами, устроены регулируемые или нерегулируемые перекрестки.

Трафик на трассе А107 достаточно высокий, хотя и не везде равномерный. Основной недостаток этой дороги — это ширина проезжей части. Часто из-за этого на трассе А-107 случаются аварии при обгонах. Также минусом является то, что ММК проходит через некоторые населенные пункты, что тоже сказывается на скорости.

Кроме того, на этом пути встречается разнообразная сельскохозяйственная тихоходная техника, которая также значительно снижает скорость передвижения.

А в целом трасса А107 — это нужная, хорошая дорога, которая в последнее время стала играть большую роль. По ней можно быстро добираться до работы не заезжая в Москву, ведь все большее количество людей переезжает жить в Московскую область.

moyidorogi.ru

Москва: кольцо превратится в улитку — журнал За рулем

Как известно, у нас «Все дороги ведут в Москву». Такова была и парадигма развития дорожной сети СССР, практически исключавшая участие автомобильного транспорта в межрегиональных перевозках. И до сих пор различные регионы страны соединяют автотрассы, идущие через столицу. Когда же из кровеносной сети российских дорог вырезали сердце, оказалось, что тромбы забили все прилегающие сосуды. Теперь требуется срочно вставить искусственные перепускные клапаны, чтобы избежать паралича и смерти всего организма грузоперевозок. Фактически именно такую задачу должны решить реконструкция бетонных колец и превращение их в Центральную кольцевую автодорогу — ЦКАД.

Большое бетонное кольцоСхема транспортной сети проектирования центральной автомобильной дороги Московской области

Схема транспортной сети проектирования центральной автомобильной дороги Московской области

Схема транспортной сети проектирования центральной автомобильной дороги Московской области

Подписанное в феврале 2013 года соглашение между Правительством Московской области и ГК «Автодор» предусматривает начало активной фазы строительства ЦКАД уже с 1 января следующего года. В настоящий момент полным ходом идут проектные работы, и уже появились первые схемы, по которым можно составить представление о том, что же нас ждет в ближайшем будущем. Первая очередь дороги, которую планируется завершить в 2016 году, свяжет магистрали М1 (Минское шоссе), М2 (Симферопольское) и М4 (Новокаширское шоссе, в настоящий момент почти полностью реконструированное до Ростова-на-Дону). Восьмиполосная трасса разрежет «Новую Москву» посередине и станет каркасом для транспортной структуры присоединенных к городу территорий. Большое шоссе позволит направить транзитные грузы в обход городских кварталов и МКАД. Правда, насколько этим планам суждено сбыться, говорить рано. Ведь мы хорошо помним, что первоначально старт строительства был намечен на 2011 год, а открытие движения по участку ЦКАД от Ленинградского до Ярославского шоссе ожидалось в 2012-м. Министр транспорта области Петр Кацыв еще осенью 2010-го говорил, что проектировщику нового транспортного кольца — ОАО «Союздорпроект» выделили порядка 8 млрд рублей, и в 2011 году стройка должна была уже вовсю кипеть. Но этого, как мы теперь знаем, не случилось.

Восьмиполосная трасса станет каркасом для транспортной структуры московского региона

Вторая очередь ЦКАД, сроки начала строительства которой пока не объявлены, соединит Минское шоссе с Новорижским (М9) и двумя Ленинградскими (старым М10 и скоростным М10С). Ожидается, что в основном эти две очереди будут готовы к 2020 году. Самое интересное, что удалось обнаружить на новом плане, это не местоположение самого ЦКАД, а пунктирные линии, которые названы как «Перспективные направления». В структуре нового кольца резервируются места для строительства будущих развязок с радиальными автодорогами на Дмитров, Иваново, Муром, а также для скоростного шоссе — дублера М1 на Смоленск. Удастся ли нынешнему поколению жителей страны поездить по этим автобанам, покажет время.

Комментарий

Алексей Филиппов, грузоперевозчик, предприниматель:

— При предыдущем мэре Москвы нам обещали, что МКАД закроют для дневного выезда грузовиков, как только сделают альтернативное кольцо. Таковы были старые «правила игры». Мы не верили, что какая-то дорога будет в ближайшие годы построена, поэтому и не думали, что запрет в обозримое будущее вступит в силу. Однако новый мэр просто закрыл единственную нормальную дорогу, а нам сказали — ездите, как хотите, наплевав на интересы сотен тысяч тех, кто снабжает Москву и страну всем необходимым. Мы, грузоперевозчики, не верим, что в ближайшие 10 лет будет построена какая-то приличная альтернатива МКАД — хотя бы по три полосы в каждую сторону. Да, что-то введут, подлатают старые кольца, но обещания, как всегда, не выполнят.

Комментарий

Андрей Воробьев, ио губернатора Московской области:

— ЦКАД — это мегапроект не только по протяженности, но и по объему инвестиций. Проект, который будет осуществляться в рамках государственно-частного партнерства, позволит привлечь в наш регион порядка 350 млрд рублей только на строительство дороги.

Вердикт

Алексей Меньшенин, редактор:

− Долгие годы в Москве был памятник недофинансированию — Рижская эстакада, оборвавшаяся у проспекта Мира, когда в СССР закончились деньги на дороги. Существует опасность, что и строительство ЦКАД может также внезапно остановиться на любом этапе по той же причине. И останемся мы в России без дорог, но со своими дураками…

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

www.zr.ru


vest-beton.ru

6

Следующие 2 путепровода на «большой бетонке» будут у деревни Липитино возле города Михнево и у деревни Шарапова Охота между Симферопольским и Старым Симферопольским шоссе, на подъезде к Серпухову. На обоих объектах уже идет подготовка к строительству. Сроки окончания – март 2016 года.

10

Путепровод у Липитино: организация движения на период строительства (кликабельно). На время строительства движение пустят в объезд.
Строительство путепровода на а–д МБК через Дмитров… на 42 км участка от Рязанского ш. до Каширского ш. ПОД copy

Путепровод на А-108 в Шараповой охоте (кликабельно).
386988_original

Еще один путепровод будет на «большой бетонке» в Дорохово у Можайского шоссе. Насколько известно, он также строится. Сроки окончания 2016 г.
дорохово

АПДЕЙТ. Мне напомнили про переезд в Березняках, на 2 км участка МБК от Ярославского шоссе до Горьковского шоссе. Проектирование этого путепровода планируется с 2015 года, строительство с 2017 года.

Последний неохваченный планами реконструкции переезд на "большой бетонке" остается в Новопетровском у Волоколамского шоссе. По нему пока определенности нет.

Наконец, между Волоколамским и Ленинградским шоссе на участке 12 км (от 23 до 35 км) «большая бетонка» будет расширена с 2 до 4 полос. Окончание работ в 2015 году.

«Малая бетонка»: дорожные перспективы
Один из самых долгожданных объектов — путепровод в Львовском у Климовска. Его уже строят, срок работ по контракту — март 2016 года. Очень важный объект, поскольку находится как раз между открытыми в этом году путепроводами в Селятине и Белых столбах.

Путепровод на А-107 в Львовском (кликабельно)
385890_original

Прекрасные перспективы у западного участка «малой бетонки» от Киевского шоссе до Ленинградского шоссе длиной 82 км. Этот участок называется «5-й пусковой комплекс ЦКАД» и до 2018 года должен быть расширен с 2-х до 4-х полос. Причем этот участок, хоть и будет причислен к ЦКАД, останется бесплатным. Судя по всему, в рамках этого участка построят и путепроводы через ж/д в Хлюпино и Захарово. А путепровод в Голицыне (Больших Вяземах), который не вошел в тилул 5ПК ЦКАД, тоже построят до 2018 года.

Уже строится развязка «малой бетонки» с Дмитровским шоссе. Сроки окончания – сентябрь 2018 года. Он позволит не только разгрузить Т-образный перекресток, но и подготовиться к расширению Дмитровского шоссе, которое также должно закончиться в 2018-м.
Строительство транспортной развязки на автомобильной дороге А-104 Москва - Дмитров - Дубна на пересечении с ММК км 46+450

Есть планы и по долгожданному переезду в Юрово между Новорязанским и Егорьевским шоссе. Его проектирование должно начаться в 2015-м, строительство в 2017-м.

В результате на ММК остаются 2 переезда с неясной судьбой: в Софрино за Ярославским шоссе и во Фрязево под Электросталью.

Что с локальными мероприятиями на «бетонках»?
Как ни парадоксально, локалки — самое слабое место Росавтодора. Выделяя десятки миллиардов на крупные объекты, Федеральное дорожное агентство «жадничает», экономя на точечных мелких уширениях. И совершенно зря: несколько небольших уширений на перекрестке за 5-10 миллионов подчас могут дать эффект, сравнимый со строительством эстакады за 2 миллиарда. К тому же из-за пренебрежения к локальным мероприятиям «смазывается» эффект от больших дорожных строек. К примеру, после открытия прекрасного путепровода у Белых столбов сильно возросла нагрузка на перекресток с Каширским шоссе. Потому что на нем ничего не стали расширять!

11

При строительстве соседнего путепровода в Львовском никаких уширений перекрестка со Старым Симферопольским шоссе тоже не предусмотрено. Обратите внимание: с запада пробка 4 км стоит именно до перекрестка с шоссе, а не до переезда!

7

А ведь после открытия путепровода нагрузка на перекресток только возрастет. Получится, что после строительства путепровода за пару миллиардов рублей пробка никуда не денется, разве что чуть сократится. И все из-за нежелания потратить 10 миллионов рублей, 0,5% от цены путепровода!

Обязательно обратимся в Росавтодор с просьбой создать целевую программу локальных мероприятий. Надо же как-то расшивать узкие места на федеральных трассах, где развязок нет и не предвидится. В год на федеральных дорогах Подмосковья можно и нужно делать не меньше 100 уширений. При стоимости около 5 млн. рублей на 1 мероприятие это 500 миллионов рублей на сотню адресов. Всего лишь 15-20% от стоимости одной-единственной развязки!

В целом можно говорить о том, что к 2018-му году, когда достроят первую очередь ЦКАД, в основном приведут в порядок и обе бетонки, устранив самые большие проблемы. Платный ЦКАД примет основной транзит, на бесплатных ММК и МБК останется в основном местный и дачный трафик. В любом случае будет выбор, а это уже немало.

Если у вас есть какая-то информация по А-107 и А-108, которая бы дополнила эту статью, буду признателен.

Еще материалы по теме:
— ЦКАД: вопросы и ответы
— Карта дорожных строек Московской агломерации

crusandr.livejournal.com


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.